比亚迪唐100：插电混动SUV的新选择

在中国的插电混动SUV市场中，走量的车型并不多，而能够打破补贴束缚，在非补贴城市生存的车型更是少之又少。其中，比亚迪唐100便是一款备受关注的新车。它的官方指导价为29.99万元，并可享受多重补贴政策。除了基础版本，新车还提供了针对舒适与功能方面的D / E两款选装包。

比亚迪唐100的外观设计烘托出运动氛围，整体沿用了老款车型的设计布局。但内饰风格更加成熟稳重，主要改变集中在更换全新家族样式方向盘，搭载全新的CarPad开放式系统，功能更加丰富，可玩性更高。此外，新车细节材质也有了明显提升。

在空间方面，比亚迪唐原型车是基于比亚迪S7为母型改造而来。此次改进为7座车型并没有太大意外，但对不少家庭而言十分具有诱惑力。实际体验中，体验者身高178cm，前排空间较为舒适，且头部空间有两圈左右。第二排座椅保留了前后移动调节功能，腿部空间有两到三拳左右空间。由于比亚迪唐没有传动轴通过，提供了一个较为平整的车内空间。进入第三排座椅需将第二排右侧单独座椅向前翻折，实际体验中，由于座垫较短坐姿较为僵硬，成年人仅适合短途应急需求。除了第三排座椅之外，新车增加了电动尾门功能，并且拥有防夹功能，对于女性用户是一个不小的福音。

动力系统方面，比亚迪唐100延续了老款车型纯熟的动力总成。动力系统由2.0T涡轮增压发动机+前后电动机组成混合动力系统。在混动模式下，系统的综合功率为371kW，峰值扭矩高达820Nm，这个数据堪比不少超跑。发动机方面，比亚迪唐100所搭载是代号为BYD487ZQA的2.0TI涡轮增压发动机，最大扭矩为320Nm（1750-4500rpm）。这台发动机采用反置布局方式，可有效降低发动机仓温度。尤其在亏电状态下，发动机要负责驱动这台自重2吨左右的中型SUV，并且还有负责为动力电池进行充电，此时便需要更好的散热效果。

传动方面，比亚迪唐100使用的代号为6HDT45自动变速箱，是专门为混合动力车型设计的。它与前桥电机整合在一起，让2.0TI汽油发动机与前桥电机能叠加作用于车辆的前轴。这款6速湿式双离合变速箱与前桥电机集成在一起，在纯电动模式下，电动机的动力不经变速箱输出。在混动模式下，发动机动力经变速箱，与前桥电机汇总后再输出到前轴上。后桥电动机传动与纯电动车型相同，与前轴动力系统并不相连单独驱动。

动力电池方面，比亚迪唐100将内部材质改为能量密度比更高三元锂电池，并且动力电池外壳结构采用T型动力电池，布局在底盘正中心。正是由于续航能力的增加，使得比亚迪唐100的可以采用更小油箱的同时，依旧可以保证综合续航能力。除了续航能力的增加，新车在SOC控制方面也有了不小的改进，老款车型只能通过不同的驾驶模式选择充电强弱，而新车增加了可调整SOC功能，驾驶者可自行调整能量回收平衡以及动力源优先选择方案。充放电方面，作为最早进入插混领域的国产车型，比亚迪是唯一一个可以提供放电功能的车企。

比亚迪唐100在各方面都做出了不小的改进和升级。不仅在外观和内饰上更加精致大气，而且在空间和舒适性方面也有了很大的提升。尤其是动力系统方面，新车延续了老款车型的动力总成并进行了优化升级，使得车辆的加速性能和燃油经济性都得到了进一步的提升。同时，新车还增加了许多科技配置和安全功能，使得驾驶更加便捷、安全、舒适。