北汽EV200电动车:革新与传统碰撞的绿色出行新选择
北汽新能源EV200电动车,自2014年北京国际车展亮相以来,一直备受关注。然而,自那时以后,关于该车的消息便销声匿迹。最近,我有幸非正规地接触到了这台EV200的第二批次工程样车,并对其进行了初步的测试。
从外观上看,EV200的前保险杠和前格栅雾灯框架与E150EV有着明显的变化。大嘴风格的前保险杠格栅看起来更具攻击性,而前保险杠下边缘增加了空气套件似的结构。由于是工程测试样车,前一天才下线,因此尚未安装前后雾灯。
值得注意的是,EV200的前组合灯外观并没有发生变化,而是在灯具内部结构和功能性上进行了重新设定。鹰眼式的线条与略微熏黑的大灯底座相匹配,再结合全白车身与黑色格栅饰板,使得EV200的变化非常明显。E150EV全系标配的带有透镜的前组合灯,在EV200上预计也将全系标配。
车身侧围玻璃采用橡胶原色,没有安装镀铬饰条,看起来朴实无华且低调。宽大的前挡风玻璃以及车门玻璃都可以与E150EV,甚至传统车E150互换。EV200的后部与上一代E150EV几乎相同,内外各两套后组合灯,大角度开启的后尾门,全系标配的后雨刷器。唯独后保险杠进行了重新设计。
EV200的后组合灯分为两部分,镶嵌在后侧围上的后组合灯包含行车灯、倒车灯以及转向灯具,与镶嵌在后尾门灯具的功能完全一致。这样的设计更多是从美观角度出发,以便符合国人的审美视角。后保险杠尚未装配后雾灯,从雾灯基座可以判断,后雾灯并没有设定控制线路,似乎称呼反光板更适合。
在车身左侧(驾驶员侧)的充电口,可以兼容国家电网以及南方的普天充电设施。目前我国南北方电网分属不同公司,受利益因素制约,造成南北方充电设施在建设上出现了兼容性问题。有的车厂设计负责人直接标明,旗下电动车在南方任意充电设施都可顺畅充电,但是在北方就需要为特定区域销售的车型进行充电软件的匹配。经过两重防护的充电接口保护盖,在日常行驶中几乎可以保持密封状态。
在内饰方面,EV200的材质和配置丰富程度都给人耳目一新的感觉。三幅面多功能方向盘在材质与手感上中规中矩。虽然不是真皮包裹,但在激烈驾驶测试中表现良好。方向盘左侧的功能键控制多媒体系统的菜单调取、确认取消、音量控制等子功能。然而,这些功能键的手感略显松散,按键力度稍大些才能完成控制过程。
EV200的驾驶员信息显示系统由6.2寸多功能显示屏和两侧组合仪表组成。在钥匙启动瞬间,整车系统进入自检状态,仪表指针巡检并归零。所有故障指示灯常亮后熄灭(如果有故障将不会熄灭,这点与传统车相同)。驾驶员信息显示系统左侧传统仪表显示能量输出和回收信息、故障灯包括前后雾灯、远近光灯、气囊状态和制动系统故障信息;右侧传统仪表显示车辆时速、故障包括安全带提醒、车门开关闭状态以及手刹警示信息;中间的显示屏则显示电池电量、续航里程等信息。
北汽新能源EV200电动车在外观和内饰方面都展现出了革新与传统的碰撞。虽然有些细节需要改进,但整体上它是一款值得期待的新能源车型。