长安汽车一年内9次召回：自主品牌面临的技术与质量挑战

近日，重庆长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，宣布将召回部分汽车，共计121,003辆。这是长安汽车一年内的第9次召回，引发了人们对自主品牌产品质量和技术成熟度的关注。

此次召回的原因是供应商生产批次的问题，导致车辆的冷却液抗氧化能力不足，可能引起冷却性能下降，极端情况下可能造成水温高，存在安全隐患。涉及车型包括CS75、睿骋、CS35、逸动、致尚XT、悦翔V7、奔奔mini、CX20、长安之星2和长安之星3等。其中，长安的王牌车型CS35、CS75以及悦翔V7、逸动均在召回之列。

对此，有专家指出：“在某些核心零部件技术方面，包括长安在内的自主品牌基本要依靠外资的零部件企业，整车厂对这些产品的技术和质量其实很难掌控。”

然而，尽管面临技术挑战，长安汽车在过去几年里取得了高速发展的成绩。2014年长安全年实现产销近254万辆，同比增长20%，增速高于行业13%。其中，长安自主品牌汽车销售138万辆，同比增长20%，增速高于行业22%。并累计销量突破了1000万辆，成为唯一一家自主品牌产销累计突破1000万辆的车企。

但有业内人士将长安汽车的频繁召回与其汽车产销量高速增长联系在一起，认为这是长安汽车盲目扩张所带来的质量监控体系等漏洞。

事实上，自主品牌的召回并非长安汽车个案。长城汽车、奇瑞汽车和吉利汽车等都曾发布过召回公告。2014年国内汽车召回批次超过140批，涉及汽车总量接近507万辆。其中，自主品牌的召回数量大幅增长，2014年共有十余个自主车企品牌实施召回，涉及车辆超过126万辆，近2011、2012、2013年三年自主品牌召回车辆的总和。

尽管我国在2004年就建立了汽车召回制度，但直至2012年《汽车缺陷产品召回管理条例》公布并正式实施，以及“汽车三包法”出台后，对有缺陷的汽车进行召回才得到更为严格的执行。然而，尽管如此，汽车质量问题依旧是汽车相关投诉的主要问题，占比接近40%。

在中国成为世界第一大汽车市场的同时，如何进一步提升汽车质量和服务，并完善汽车召回以及三包等后续消费者权益问题，将成为改善目前汽车消费环境的关键点。

尽管去年自主品牌市场占有率遭遇12连降，气势上备受打击，但今年初显露出复苏的态势。国内自主品牌也继续推出新车如MG名爵锐腾、郑州日产东风风度MX6、北汽绅宝X65和长城H8等。

然而，在追求高增长的同时，如何把关产品的质量问题，才是最终提高产品销量的唯一途径。对于自主品牌来说，这无疑是一个巨大的挑战。