电摩吧：比亚迪新款电动摩托车曝光，创新技术带来骑行新体验

近日，比亚迪电子自主研发的首款电动摩托车（简称电摩）在园区内部进行了测试，这标志着比亚迪正式进军摩托车领域。此前，有传言称比亚迪将与西班牙摩托车制造商Nerva合作打造新能源电摩，但实际上，Nerva品牌本身就是由比亚迪牵头，联合多家西班牙汽车公司共同创立的。

值得一提的是，比亚迪在去年的“可乐”系列商标申请中，就出现了电动机和摩托车的项目。而且多年来，很多迪粉也向比亚迪提出了打造电摩的建议，这些粉丝的脑洞之大，也为比亚迪的电摩项目提供了不少灵感。

从园区测试的这台电摩来看，它是一款大踏板巡航车，略带一些ADV踏板的味道。对于汽车厂商来说，涉足摩托车领域并不罕见。例如吉利汽车旗下有钱江摩托，而本田、铃木、宝马等汽车厂商也拥有汽车和摩托车业务。因此，比亚迪开始造电摩也并不令人感到意外。

最令人期待的是这款电摩的性能表现。据推测，该车将搭载比亚迪的磷酸铁锂电池，可能是“小刀片”电池。在电摩领域，一个普遍存在的问题是扭矩可以很大，但功率往往不够高。然而，凭借比亚迪的动力电池技术，这个问题有望得到解决。目前市场上不缺最大扭矩五六百牛米的电摩，但缺乏功率能达到三五十千瓦的高性能、长续航车型。

有一位资深的迪粉表示，他曾向比亚迪建议打造一款新能源摩托车，并设想通过加入陀螺仪技术，提高车辆的安全性能和骑行乐趣。陀螺仪的功能是防止车辆倾倒，这样即使车辆以相当大的倾角“压弯”，也不会摔倒。这不仅能大幅提升摩托车的骑行安全性能，还能让更多的摩友体验到骑行的乐趣。而且，如果应用了陀螺仪技术，摩托车的座高将不再成为限制，这将极大地提高摩托车的适应性和普及率。

虽然陀螺仪的普及在一定程度上受到制造成本的限制，但有一种名为“电机陀螺仪”的技术可能会解决这个问题。这种陀螺仪通过平衡环摆动产生反作用力矩，实现平衡挠性杆产生的弹性力矩，使转子成为无约束自由转子，从而实现平衡。其结构简单、精度高且成本低廉。尽管此前这种技术并未广泛应用于普通交通工具上，但考虑到比亚迪在电机技术方面的深厚造诣，以低成本打造出陀螺仪应该不是问题。

实际上，比亚迪的DiSus-C智能电控主动悬架系统上已经有一个六轴陀螺仪的应用，这进一步增强了比亚迪在电动摩托车领域运用陀螺仪技术的可能性。如果真的可以实现这样的技术革新，那么无疑将给电动摩托车市场带来一场革命。

比亚迪电子首款自主研发的电摩亮相，无疑引发了业界和消费者的广泛关注。而其在未来是否能通过技术创新，解决电动摩托车存在的痛点问题，以及是否能将陀螺仪等先进技术应用于产品中，都将成为人们拭目以待的焦点。如果真的能实现这些技术突破，那么这款电摩无疑将值得期待。