荣威550混合动力：新能源汽车的最新力作

荣威550插电强混亮相上海工博会，上汽新能源战略再进一步

近日，在上海新国际会展中心举办的第十五届中国国际工业博览会（简称上海工博会）上，上汽集团再次成为焦点。此次，上汽携旗下多款节能与新能源汽车亮相N4馆，其中全新荣威550插电强混更是首次以量产状态公开展示。

这款备受关注的新能源车在上海工博会上的亮相，无疑是对上汽集团在新能源汽车领域投入的一次有力证明。荣威550插电强混，原称为荣威550PHEV，是一款增程混合动力车型。国家政策对插电式混合动力车的推崇，使得这款车型在最终命名时选择了“插电强混”这一名称。

尽管荣威550插电强混的早期版本已在北京、上海车展上亮相，但基于老款荣威550外观开发的它并未赶上中期改款前的版本。如今，以新版本外观出现在上海车展的上汽集团展台，这款增程混合动力车终于准备好接受市场的考验。

作为荣威品牌推出的第三款新能源量产乘用车，荣威550插电强混加入了荣威750混合动力和荣威e50的行列。上汽在新能源汽车方面的投入一直很大，产品在自主车企中位居前列。但与比亚迪等完全自主开发的路径不同，上汽的新能源车采用了原A123系统公司的磷酸铁锂动力电池技术。在被万向收购后，关于上汽捷新（上汽与原A123系统公司的合资公司）的调整情况，上汽方面一直保持沉默。

从外观上看，荣威550插电强混与常规动力车型并无显著差异，仅有一种专属的浅蓝色是常规动力车型所没有的。车头部分与常规动力的新550 1.8DVVT基本相同，而车尾也没有明显区别。值得关注的是，展车的黑色车顶吸引了众多目光，这是否会成为量产标配还有待观察。

内饰方面，荣威550插电强混与常规动力款车型相差无几。只有熟悉荣威的车迷或用户才能发现其中的细微差别。例如，方向盘上的音响音量调节按键得以保留，但定速巡航功能则全系取消。此外，换挡拨片也不复存在，动能回收强度相对固定。

荣威550插电强混在上海工博会上的亮相展示了上汽在新能源汽车领域的最新成果。随着新能源汽车市场的不断扩大，上汽有望借助这款车型进一步巩固其在市场中的地位。