丰田奕泽后座空间：局促设计引争议，适合年轻人代步

最近，一汽丰田的奕泽IZOA和广汽丰田的C-HR正式加入小型SUV市场，这两款车型在配置和外观上略有差异，但它们引发的争议却出奇的一致。许多消费者开始担心这两款车的后排空间。那么，奕泽和C-HR的后排空间真的不能忍受吗？它们到底值不值得购买呢？

为了验证这个问题，我们采取了实拍图对比的方式。虽然目前奕泽和C-HR还没有到店，但我们可以利用实拍图进行对比。同时，我们也选取了几款尺寸定位都比较接近奕泽的车型来实车对比，包括本田XR-V、日产逍客以及自主新秀荣威RX3。

在对比中，我们发现奕泽的后排车窗尺寸比其他几款车型小很多，而且只有前半部分能够打开，后侧的三角窗是固定的，车门上部几乎1/3的位置都是“门框”，可以说，后排不仅车窗小的“令人发指”，视野也会非常欠佳。而其他三款对比车型后车窗的表现则要好很多。

1、奕泽全系都没有天窗，而C-HR也只有少部分车型提供了天窗选装。如果坐在这样的后排，会让人感到压抑。

然而，在后排乘坐“空间感”方面，奕泽的表现只能打差评。但经过数据对比，我们发现奕泽的尺寸和其他几款车型相比，并不存在劣势，甚至有的方面表现还不错。比如，在决定内部空间的关键数据轴距参数上，奕泽的尺寸达到了2640m,仅次于常被列入紧凑级车型的逍客，比XR-V和RX3的表现都更好。而在车身长度上，奕泽4405mm的尺寸也是仅次于RX3，比逍客表现更好，比XR-V更是长了135mm。在宽度尺寸上表现也还可以，只有高度垫底。

奕泽和C-HR这两款车型在单纯的尺寸和空间方面表现并不算差，只是由于奇葩的后窗尺寸以及没有标配天窗导致了“空间感”的缺失。对于这一点，很多人可能都会感到奇怪，难道一向标榜中庸和均衡丰田这次失策了？问题到底出在哪呢？原则上说，这个锅当然只能由设计师来背。从外观上我们就可以看到，奕泽/C-HR的侧面设计完全是采用了Coupe化的语言，上扬的腰线，隐藏的门把手，乍一眼看过去，你可能会以为这是一台两门轿跑。这样的设计，必然会压缩后排车窗的空间。如果要考虑后排车窗的空间，那么丰田的设计师可能会这样设计。显然，汽车天涯版的C-HR后排窗户增加了近1/3，但是门把手就不可避免地下移到常规位置，最终结果是，车身的运动感会逊色不少。丰田不可能不考虑这个问题，但是最终还是采用大胆的现款设计，显然是在以一种破釜沉舟的气势彻底和过去老气横秋的品牌形象做切割。在丰田的如意算盘里这款车型最大的目标受众显然是年轻人而年轻人开车时大多数时候都是用来代步后排的利用率一般来说并不高。所以我们看到作为丰田TNGA架构下的首款SUV车型一上来就是走的惊艳全场的路子相比全新凯美瑞变得更加吸睛从这款车型亮相后的反应来看消费者们对这款车的外形也都是一致地好评在全球范围内的销量也还不错除了在热爱大车的美国市场遇冷在小车流行的欧洲和日本本土销量都不错最后的疑问但是这样一看问题又来了中国市场到底是更像日本欧洲还是更像美国呢答案显然是后者所以奕泽和C-HR尽管颜值爆表动力配置尤其是安全配置都是同级最强但是在空间感上的缺憾会不会让其在格外在意空间表现的中国市场遭遇滑铁卢目前还是个疑问而对于关注这款车型的消费者我们的建议是如果大多数时候后排都不需要坐人那么奕泽/C-HR其实是非常不错的选择反之我们则不推荐至于奕泽和C-HR这两款车型谁更值得选也欢迎大家继续关注我们稍后带来的对比分析