CRV机油问题：原因揭秘与解决方法

最近，不少本田CRV和思域车主陷入了苦恼之中，因为他们的机油量莫名其妙地增加了。这款被誉为发动机之王的涡轮增压发动机，竟然出现了机油不降反升的现象。到底是什么原因导致的呢？

这款发动机一直是本田的明星产品，是本田T动力战略中的关键棋子，不仅在十代思域中是主力机型，在CRV和冠道等中型SUV上也扮演着“心脏”的角色。然而，近期却出现了机油量不降反升的现象，机油量超出油标上限13mm左右，还混有一股汽油味道。理论上涡轮增压产品的机油量消耗较快，因此这种现象不能称为机油增多，而是燃油稀释，即燃油进入了机油箱。

据调查，出现故障的CRV和思域大部分位于北方，尤其是东北地区；而湖南有个车主在行驶1000公里后机油油量就爆表了。这种故障与低温有很大关系。专业人士表示，为了提高燃烧效率，本田1.5T直喷发动机在冷启动时，发动机电脑ECU会控制喷油嘴进行两次“预喷油”。然而，在低温状况下，雾化率不够，液态汽油会以附着在缸壁上，没等挥发就被活塞刮到了机油箱里。

燃油稀释的危害在于破坏了机油的粘稠度，使其无法形成足够的油膜来保护发动机。一些4S店采取的临时对策是更换机油，但解决不了根本问题。要解决这个问题，需要重新设定喷油量控制程序，这需要大量的数据支持。因此，要解决这个问题可能还需要一段时间。

对于已经中招的车主，专家建议更换粘稠度更高的机油，增加热车时间，避免频繁短途行驶。此外，车主们也可以考虑在冬季增加一些热车时间。有网友调侃说，中招的车主可以找大众和奥迪车主均衡一下机油量；还有人说日产主打的双喷射技术雾化效果很好，而CVT变速箱却不消停，本田则正好相反，双方可以考虑一下技术互换。

虽然这款发动机出现了问题，但是它仍然是性能优秀的产品。在技术进化的过程中难免会出现问题。我们应该采取开放的态度来看待这个问题，并期待厂商能早日提出解决方案。