新雅阁：传承与创新，再续B级车标杆传奇

自1999年3月第一辆广州本田雅阁驶出生产线，到2023年5月第十一代雅阁在万众瞩目下正式上市，这款车已经纵横国内市场20余年，并一直紧跟着一个名号——B级车标杆。在燃油车时代，雅阁的表现一直所向披靡，每一年都能成为广汽本田家族的销量担当。然而，近几年B级、C级车市场涌现出一批新能源选手，原有的轿车市场格局被打破，为此，全新雅阁也顺势推出了插电混动版本迎战。

全新雅阁的造型明显更沉稳大气。新车采用了六边形进气格栅熏黑效果，在两侧大灯的修饰下，整个车头显得更宽、更矮。侧面线条更柔和，腰线也相对“内敛”，但溜背式设计依旧在。车尾部分，全新雅阁尾灯做出了熏黑和贯穿式效果。对比上代车型，它其实更符合家庭用户的审美。

进入车内，全新雅阁传承了许多有特色的设计元素，比如贯穿式的网状出风口、按键式换挡机构以及方向盘的造型和按键布局。10.2英寸仪表和12.3英寸中控屏的显示效果都很高清，中控屏的UI经过全新设计，触控也很丝滑。值得一提的是，全新雅阁搭载了Honda CONNECT 4.0，智能化的表现更上一层楼。

动力方面，全新雅阁目前有260 TURBO燃油版和e:PHEV插电混动版可选。新车搭载的第四代i-MMD插电混动系统由2.0L发动机与双电机组成，系统最大功率为152kW，峰值扭矩为335N·m。开上全新雅阁的那一刻，它给人的第一感觉就是舒适、安静、平顺这除了与动力系统有关还离不开整车优秀的隔音和舒适的底盘。顶配车型配备的ADS自适应悬架进一步提升了驾乘高级感。在舒适和标准模式下全新雅阁开起来十分“温顺”转向有一定的旷量悬挂足够软但不失贴地性坐在后排可以明显感觉到底盘比十代雅阁更舒服。运动模式下全新雅阁的转向、油门和底盘都变得紧绷了但整车的运动调性依旧是建立在保证驾乘高级感的基础上比较绅士并没有想象中的“打了鸡血一般”。

全新雅阁在舒适性上做到了更上一层楼但该有的本田味依旧有比如动力输出依旧是强项转向、油门、刹车都十分线性好上手它仍是一台让人觉得好开、愿意开的本田。最后全新雅阁e:PHEV的WLTC低电量油耗为4.88L/100km作为一台B级车其燃油经济性属优秀范畴低电量的时候把它当成一台HEV版的雅阁来开也不是问题。

在面对新能源市场的挑战时，雅阁选择了插电混动这一路线，并且在实际的试驾体验中展现出了相当的实力和优势。无论是在造型设计、内饰配置还是动力系统上全新雅阁都做到了传承与创新的完美结合。