揭秘上汽通用的三缸发动机战略：后来居上的追赶之路

概述：近日，上汽通用在2021年上海车展上除了宣布全新昂科威Plus和威朗Pro外，还额外推出了一款全新1.5T发动机。这让人联想到英朗重新推出的1.5L四缸自吸版本，以及上汽通用三缸发动机的市场表现。事实上，上汽通用在三缸发动机的研发上是后来居上，其在动力总成上的追赶步伐也值得关注。

三缸发动机的起源与普及：虽然上汽通用并不是率先推出三缸发动机的企业，但却是最决绝的那个。三缸引擎在2010年前后率先在欧洲小型车上点起了星星之火，中国消费者第一次接触三缸发动机也应该是由PSA开始。随后，各大国际车企相继启动了三缸涡轮增压发动机的研发制造。通用汽车为了迎头赶上，也在加快动力总成的追赶步伐。

通用的压力与反击：通用重组后，面临着巨大的减排压力。为了应对涡轮增压引擎的不足，通用汽车推出了代号为LLU的1.6T涡轮增压引擎，但其经济性表现依然十分逊色。随后，通用在LLU 1.6T发动机上引入SIDI技术，提升了动力性能。然而，通用仍缺乏一款强劲的2.0T引擎，而竞争对手大众则在各个排量上全面开花。最终，通用推出了代号为LTG的2.0T引擎，以远超同级的动力参数帮助上汽通用别克站稳了脚跟。

小排量发动机的研发与未来：稍显陈旧的1.6T发动机被1.5T涡轮增压发动机取代后，通用开始关注更小排量的自然吸气引擎。为了开发减少油耗并维持高性能的引擎，通用投资于小排量三缸发动机的研发。虽然落后欧洲太多，但通用汽车决心迎头赶上，并展现出在动力总成上的竞争力。

结论：上汽通用的三缸发动机战略是在市场变革和技术发展的大背景下展开的。虽然面临着巨大的减排压力和竞争对手的挑战，但通用汽车通过不断的研发和创新，努力在小排量发动机领域追赶并展现出自身的实力。无论是四缸还是三缸发动机，上汽通用都在努力为消费者提供更好的动力选择。