汽车之家2018新款车：汉兰达引领豪华七座SUV市场

近期与广汽丰田员工的闲聊中，我开玩笑地说：“老款汉兰达还在销售火热，2018款全新汉兰达又来了，你们这是不给对手活路了啊？”对方回应道：“我们的压力也很大啊。”我尴尬地笑着说：“你们有过对手么？”是的，在我看来，汉兰达在这个级别中让竞争对手倍感压力。我从未见过哪款车型在生命周期末期还能保持如此强劲的销售势头。而2018款全新汉兰达的到来，彻底击碎了竞争对手的美梦。

作为大号七座SUV的“国服最强”，汉兰达已经走过了18载光辉历程。从2009年正式国产起，到2015年成为“豪华大七座SUV”标杆，历经了三代进化。今年，汉兰达再次从高处出发，带来了更具科技感与豪华感的2018款全新汉兰达。那么，它到底有哪些变化呢？

外观更加精致动感

此次2018款全新汉兰达共分为八款车型，价格从23.98万-33.08万元。3.5升自然吸气发动机已经彻底退出历史舞台，取而代之的是全系标配的2.0升涡轮增压发动机。值得称赞的是，广汽丰田并未借此机会提高2018款全新汉兰达的价格区间，真正做到了“加量不加价”。

有趣的是，此次2018款全新汉兰达采用了三种全新的设计前脸，使得新车看上去更加耳目一新。三种前脸分别属于尊贵版、至尊版和精英/豪华版。其中，至尊版和精英/豪华版的前脸设计差异并不明显，区别主要在于哑光或镀铬的前格栅。而梯形镀铬饰条搭配黑色前格栅使得尊贵版车型更具辨识度，让人联想到雷克萨斯标志性的纺锤型前脸。

内饰温馨人性化设计出色

当然，外观上的这些改动并不是为了让汉兰达拥有更大的内部空间。作为一款大七座SUV，购买汉兰达的人一定非常注重车内空间。在中国市场，为了满足法规要求，汉兰达第三排座椅的中央头枕被拆除了。因此，可以说汉兰达是一部拥有八座空间的大七座SUV。

全新汉兰达的乘坐空间依然宽敞，后备箱也具备独特优势。它可以全开或半开，非常人性化。这样的空间对于有家庭的消费者来说是刚需。带上家人自驾出行，再也不用为取舍问题而烦恼。大宗物品都可以装下带走。座椅软硬适中，长途旅行倍感舒适。当然，在细节方面，汉兰达也做得非常周到。USB插口、座椅大幅度调节等功能一应俱全。此外，尊贵版还增配了10寸AVN中控屏，科技感十足，对年轻消费者也具有更大的吸引力。

驾驶感受依然同级标杆

2018款全新汉兰达搭载了一台2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机。这台发动机头顶光环，搭载了“双喷射”、“双循环”、“双涡管”技术。这三大核心技术可以使发动机涡轮迟滞变小，换来的是良好的平顺性。此外，VVT-iW气门连续可变正时系统也是一大亮点，它可以在奥托循环与阿特金森循环之间无缝切换，大大保证了动力以及燃油经济性。值得一提的是，汉兰达的发动机是日本原装进口的，采用了和雷克萨斯NX 200t相同的发动机。

之前，汉兰达一直在驾乘舒适和空间宽大方面被人津津乐道，但越野性能方面却几乎无人提及。也许是汉兰达在城市公路行驶过于出色，导致大家一直对它的越野性能并不报期待。但是我想替汉兰达喊句冤，其实汉兰达的越野性能真的比你想象中要好的多！因此，此次我有意想要扭转大家对汉兰达的印象，来到了一片越野路段，想要彻底撒个欢。

当城市里走惯了平坦道路的我面对越野路段时，依然心生一丝丝担忧。毕竟2018款全新汉兰达还是一款主打城市的SUV车型。虽然这个越野路段算不上难度多大，但对于2018款全新汉兰达来说也算是个不小的考验。驶向泥地时，新车的AWD四驱系统让泥路上的车轮还算稳健；而在附着力较差的碎石路上时依然可以稳步向前；同时在侦测到有某一车轮打滑时便会琐止车轮让更多的动力传递到有附着力的车