帕萨特和迈腾：谁更上档次？

关于“迈腾比帕萨特高一个级别”的说法，我认为这并不是一个准确的说法。迈腾和帕萨特都是大众旗下的品牌，它们在汽车平台上并没有本质的区别。所谓的“高一个级别”可能是源于一些民间说法，但并不符合事实。

从历史上看，迈腾和帕萨特其实是同宗同源的关系。迈腾是欧版的帕萨特，而帕萨特则是美版的帕萨特。在2005年，B6版车型在一汽大众国产开始，这台迈腾的名字就算是定下来了。而相比较来说，帕萨特进入国内的时间则更早一些，从2000年开始，当时的上海大众也就是现在的上汽大众就已经把帕萨特的B5车型引入国内生产了。

在去年底之前，说迈腾比帕萨特“高一个级别”其实从民间的说法来说是说得通的。在2016年，迈腾就完成了自身的大改款，B8版迈腾率先采用了大众的MQB平台，而当时的帕萨特还在采用老旧的PQ46平台。平台的区别也让当时的迈腾的在平台和技术上比帕萨特更加先进。

然而，在2018年11月之后，这样的说法就完全没有了基础了。在去年11月，帕萨特也完成了自身的大改款，也用上了MQB平台，此外还用上了大众最新的外观内饰设计语言。可以说和迈腾相比，产品力还要更进一步。在这样的情况下，谁还能说出“迈腾比帕萨特高一个级别”这样的话呢？

至于如今的帕萨特同配置落地价比迈腾还要贵其实也很容易理解。帕萨特比迈腾更新，产品力也更强，卖得更贵不是一件很正常的事情吗？随着时间的推移以及迈腾的改款车型再次推出，未来两车的售价差别也会逐渐消失，甚至出现倒挂也是完全有可能的。