L15B8引擎解析：卓越性能背后的机械艺术

本田的L15B8发动机是涡轮增压技术的一座巅峰。这款发动机在2016年推出时，以其177最大马力和220牛米的最大扭矩震惊了世界。更为惊人的是，实测0到100公里加速仅需7秒出头，这一表现即使在今天也堪称出色。这款发动机在当时无疑成为了同级车的难题，甚至在跨级挑战中也不落下风。

在德系车举起涡轮增压大旗的背景下，日系车一直握有自然吸气的优势。然而，面对德系的强大攻势，日系车阵营显得无动于衷。此时，HONDA本田吹响了反击的第一声号角，推出了这款L15B8发动机。

这款发动机是本田首款1.5升小排量直喷涡轮增压发动机，代号L15B8，也是本田“超跑”GK5同系列引擎的一部分。本田选择在传奇车型CIVIC思域上搭载这款引擎，这也是一款具有传奇色彩的车型。

思域的1.5涡轮增压引擎可能是从飞度上的1.5自然吸气引擎发展而来，但它们的结构有着天壤之别。这款L15B8发动机采用长行程和小缸径设计，非常有利于实现高的热效率，同时还能提供流速非常快的进气速度。这种设计使得进气速度快，增加了缸内的紊流，滚流比得到提高，进而实现快速燃烧，抑制爆震的产生。

爆震得到抑制后，涡轮增压的压力就可以再往上走，结果就是在高热效率的基础上，同时还提高了动力性能。也就是说，这款发动机既省油又有力。

1、工程师们在进排气端都加入了双VTC（VTC：可变正时控制），使得发动机在不同工况下的负荷和转速都能获得最佳的进排气门的重叠角和气门正时。这是一般直喷发动机的示意图：

而连续可变正时气门进排气门重叠的示意图则如下：

这款引擎并没有采用外部EGR技术，而是通过调整内部EGR的参数，让发动机达到理想的燃油经济性和动力数据。

在设计之初，L15B8就考虑到了中国的燃油品质和环保要求。它基于92号油进行匹配，10.6为最理想的压缩比，油耗与性能的最佳平衡。同时，为了提高三元催化器的转化效率，让它快速地升温起燃，减少污染排放，工程师们对排气气门到催化器的中通结构进行了非常合理的低比热容设计。

1、L15B8发动机在设计时还考虑到了日后的维修和保养问题。从进气道、活塞、排气门到喷油嘴等部分都进行了优化和改进，使得发动机在提高性能的同时也能保证可靠性。

本田的L15B8发动机不仅在性能上大放异彩，而且在燃油经济性、排放控制和可靠性等方面也表现出色。它代表了本田在涡轮增压技术领域的最高水平，也是日系车在涡轮增压领域的一次重大突破。