猎豹全新迈途SUV，驾驶体验、豪华内饰与智能互联的完美融合

如今的中国品牌今非昔比，在品质和工艺方面取得了质的飞跃。它们不再满足于仅仅达到造车的基准线，而是追求制造高品质、精品车型的目标。在众多中国品牌中，猎豹汽车曾经凭借三菱技术获得过不错的销量，但随着广汽集团的介入重组，其表现开始下滑。然而，这个优秀的品牌并未就此消沉。凭借军工造车的品质，猎豹在集团回购品牌后重新焕发生机。在今年的北京车展上，猎豹推出了旗舰SUV车型Mattu，中文名为迈途。

猎豹Mattu定位为紧凑级SUV，但它的实际尺寸和空间已达到接近中型SUV的水平。这款车型的命名寓意着迈向新的征途，也体现了猎豹对这款车型的期望。我们已经对这款车型进行了实拍体验，详情可查看相关图片。本次我们将从驾驶维度来体验这款猎豹全新SUV。

在驾驶方面，Mattu的开起来感觉非常稳定。试驾的车型是Mattu的顶配车型，1.6T GDI DCT旗舰型。这款车采用了1.6T+6速DCT的动力组合，官方售价为15.88万元。从动力方面来看，猎豹迈途搭载了1.6TGDI缸内直喷单涡轮双涡管发动机，这款发动机是绵阳新晨动力生产的型号为CE16的动力系统，基于宝马的Prince engine发动机开发，具有不错的性能。账面数据最大功率147kW，最大扭矩270Nm。工信部油耗为7.7L/百公里。与之匹配的是6速手动变速器与6速双离合变速器。前麦弗逊与后多连杆独立悬挂的组合确保了这款车的操控性与舒适性。

在驾驶过程中，Mattu迈途并没有给人笨重的感觉，但起步时感觉比较迟缓。低扭的推力并不充分，感觉转速冲到2500rpm后才能让发动机完全得到释放，但是持久性不足，过了4000rpm又衰减，所以它的扭矩释放区间并不宽裕，但是在中段加速的时候还是有一定的冲劲儿。虽然是1.6T的发动机，但对于这种前驱车已经足够了。车辆的整体行驶品质还是对得起价格的。悬挂的支撑不错，软硬适中，可以过滤一些细小的颠簸，如果遇到大的坑洼也会给出不错的回馈力道。值得一提的是，这款车的座椅比较舒适，也能够化解一部分回馈力。

在试驾过程中，双离合变速器的老问题——低速换挡闯动的问题并没有遇到，说明控制系统还是不错的，并且高速换挡响应也比较积极。目前在成本和性能方面最为均衡的就是双离合变速器了，所以很多中国品牌都喜欢采用这套动力组合。方向盘的框量不算大，平均水平，转大弯的时候还是比较灵活的并且回馈感做得还是不错的没有粘手的感觉油门踏板开合的感觉比较紧凑踩上去也很跟脚不过刹车踏板踩下去头段稍微有些空并且整体感觉偏软。静音效果做的还是不错的低速下表现有点豪华车的感觉不过发动机的噪音控制不尽如人意高转速下从机舱传来的的噪音声声入耳。

我们对这款车的加速刹车进行了测试测试成绩也符合这款车的价格定位加速成绩12秒基本是现阶段中国SUV 1.5T车型的平均水平这款车发动机的涡轮迟滞会比较明显所以在头段加速有些缓慢影响了最终成绩而刹车成绩在先前试驾就感觉比较软实际测试结果接近45米表现只能说是是在意料之中。

外形上看这款车的前脸非常欧式猎豹称之为荣耀前脸源自于欧洲骑士锁子甲的造型彰显出MATTU迈途的高贵气质车侧则是标准的SUV造型最引人瞩目的还是那个圆盾造型的20寸超大轮圈除了手动和自动挡的低配车型外全部使用20寸轮圈在这个级别中用20寸轮圈的SUV屈指可数车尾相比车头要收敛很多给人一种十足的厚重感贯穿式的尾灯看上去有不错的视觉宽度错展现出稳重的安全感。

进入车内首先映入眼帘的就是12.3寸的双液晶仪表绝对是这款车的亮点不仅于此这款车型的内饰质感方面也是非常不错的绝不是“照骗”的内饰拉丝饰板摸上去质感出众中控台的皮质包裹也很柔软整体营造出了一种豪华内饰的氛围车载互联的最大亮点车载互联功能不用多说了现在没有这个功能都不好意思打招呼了Mattu迈途提供了3年流量的大礼包最为重要的是这款车型提供了微信互联功能在车机上就可以使用微信让你彻底告别开车玩手机的恶习。