警惕！石墨烯机油可能毁车，专家揭秘其真相

近期国内润滑油市场上涌现出越来越多的石墨烯概念产品。那么，石墨烯润滑油究竟是什么？它的神奇之处又在哪里呢？下面，我将通过问答的形式为您揭开石墨烯润滑油的神秘面纱。

第一问：石墨烯是什么？石墨烯是一种由碳原子组成的二维材料，呈蜂巢晶格结构。它只有一个碳原子厚度的平面薄膜，是目前已知的最薄、最坚硬的纳米材料之一。石墨烯具有极高的透光性，导热系数高达5300 W/m·K，高于碳纳米管和金刚石。它的电子迁移率超过15000 cm2/V·s，比纳米碳管或硅晶体高，电阻率低至约10-8俜m，比铜或银更低，是世界上电阻率最小的材料。简单来说，石墨烯就是以碳原子组成六角型结构的一层非常薄的碳薄膜，其特殊的结构赋予了石墨烯一些特殊的物理性质。

第二问：石墨烯能给润滑油带来什么好处？石墨烯的优良特性使其在许多领域都有广泛的应用，包括材料、电子和生物等领域。由于石墨烯具有超薄的片层结构、优异的力学性能和自润滑性，它成为了一种备受关注的润滑添加剂。研究表明，适量的石墨烯可以显著减少摩擦系数，提高润滑剂的承载抗磨性能。此外，石墨烯的化学性质稳定，具有超强的热传导能力，可以提升润滑油的高低温粘度稳定性，降低摩擦系数，提高抗磨能力，增强润滑油的热传导能力，有利于控制机油温度和氧化安定性。因此，石墨烯是一种理想的添加剂，有望显著提升润滑油的品质。

第三问：石墨烯加到润滑油里面临的困难是什么？首先，石墨烯的加入需要解决如何选择合适的石墨烯原料的问题。从降低摩擦系数的目的出发，不同层数的石墨烯原料的效果是不一样的，甚至作用机理都有差异。因此，选择合适的石墨烯原料是第一个要解决的问题。其次，石墨烯加入润滑油中还需要克服团聚效应。由于石墨烯本身具有的特性，这些薄碳片在混合到溶剂中后可能会自然地聚合到一起，这种聚合是不可逆的。想象一下，原本是液体的机油加到发动机里，经过高温或一段时间后，里面的石墨烯成分聚合成了石墨颗粒，那情形简直不要太美。现实中也确实出现过车主使用某品牌石墨烯机油后导致发动机损坏的案例。最后需要解决的技术难题是石墨烯的吸附。即使石墨烯很强大，但如果要让润滑油里的石墨烯成分发挥作用，必须能让石墨烯吸附到发动机的金属零部件表面才行。没有吸附作用，所谓的降低摩擦系数、减磨功能就是一句空话。因此，要使添加到润滑油中的石墨烯稳定分散不团聚同时还能在润滑过程中吸附到发动机机件的表面，必须解决以上问题才能使机油真正发挥石墨烯的出色能力。

第四问：目前市面上销售的石墨烯润滑油可信吗？考虑到前面第三个问题中把石墨烯加入润滑油的技术难度，虽然不能说一棒子全部打死，但可以说目前市面上销售的石墨烯润滑油中概念产品是大多数，即使是号称进口的石墨烯润滑油品牌也有可能存在假冒伪劣的情况。甚至有些品牌在润滑油中加一些超细石墨粉也敢号称石墨烯润滑油。虽然国内石墨烯的应用研究热度很高，石墨烯润滑油也是热点之一，但是材料层次的基础研究做不得假。至少在我们看来国内的基础研究水平不可能支撑现在市面上可以见到的这么多石墨烯润滑油品牌，其中必然是鱼龙混杂的情况。因此对于消费者来说也是一大难题。不仅仅是石墨烯润滑油行业，整个石墨烯产业也面临一样的问题。最近几篇文章称来自美洲、亚洲和欧洲的60家公司的墨烯样品进行分析后发现大多数样品含量低于10%。这意味着市场上的所谓石墨烯性能有很大差异并且大多数产品并不是真正的石墨烯。

综上所述可以得出结论：目前市面上销售的石墨烯润滑油大多数是概念产品并不是真正的石墨烯润滑油存在着很多问题需要克服和解决并不是一个简单的事情要做得了真假的鉴别也需谨慎对待。