众泰T500爆发严重质量问题：吃胎问题无解，销量猛烈下滑

众泰汽车，一家以“山寨”风格备受争议的汽车制造商，近日宣布将推出一款名为T500的全新车型。与众泰以往的风格不同，这款T500被强调为高度原创，完全不抄袭或山寨其他品牌的设计。然而，对于众泰来说，是否抄袭或山寨并不是他们目前面临的主要问题。

对于起步阶段的汽车工业国家来说，抄袭并不可耻。纵观全球各大汽车品牌，许多品牌都有过自己的山寨历史，包括我们熟知的日系品牌丰田、本田以及日产，还有韩系品牌。山寨的好处在于，对于汽车制造商来说，可以节省研发时间并降低研发成本；而对于消费者来说，购买山寨车型可以让他们在有限的资金情况下购买到那些远高于自己实际收入水平的车型。只要不涉及法律问题，许多消费者并不在乎购买的车辆是否为山寨。

众泰汽车曾凭借所谓的“众泰模式”在质疑声中走出了一条属于自己的道路。然而，值得注意的是，2017年在中国SUV市场持续增长的大背景下，众泰汽车的销量却出现了下滑。难道“山寨主义”的“众泰模式”已经走到尽头了吗？

回想两年多前，当众泰T600还非常热销的时候，却爆发了后轴“吃胎”的问题。据说，最高峰时，某些批次有近4成的车都会出现吃胎问题。面对这种情况，众泰处理得并不及时，导致T600的用户口碑急剧下降。坊间的口碑舆论甚至称：吃胎问题是T600“娘胎里”带出来的毛病，是无解的！

与此同时，众泰的另一款车型SR9也出现了问题。不仅是小毛病，连底盘、发动机、变速箱这些关键部位也时不时出现漏水、异响等问题，使得用户不敢入手。质量问题爆发不久之后，销量便猛烈下滑。

事实上，除了产品制造问题外，众泰还面临着创新不足的指责。自主创新、正向研发是包括众泰在内的“中国制造”们未来生存发展的必由之路。在追求“中国创造”的同时，先做好精工制造是至关重要的。如果无法保证产品的制造品质，那么我们如何奢谈什么“中国创造”呢？众泰应该更加务实，在正向研发、自主创新的同时，提升制造水平、梳理采购供应链体系、整合内外管理流程。造车并不难，造好车也不难，但把每一台车都造好真的不易。产品品质的提升将是一个漫长而艰难的系统工程，需要踏踏实实，一步一个脚印。

不过令人欣喜的是，近两年众泰的制造水平确实有所提升。从众泰T700开始，我们可以看到其相比T600有了很大的进步。那么T500的品质会不会更上一层楼呢？让我们拭目以待。