甲壳虫汽车停产：经典车型的终结与未来电动车的期待

德国大众宣布停产甲壳虫车型

在写这篇文章的时候，朋友圈已经被刷屏——德国大众在7月10日宣布停产甲壳虫车型。这款历史上最伟大的车型之一，曾经是无数年轻人的向往之车，却因为市场表现不佳，大众决定不再研发下一代新车。7月10日，墨西哥普埃布拉的大众汽车工厂车间举行了一个送别仪式，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，送别了几代人的记忆。

现役的第二代大众甲壳虫是这一车型经典复刻后的第二代，从2011年诞生开始就充满了争议。原因是它的上一代甲壳虫，那辆萌萌的、长得非常可爱、分不出车头和车尾、至今看起来都不落伍的小车太成功了。然而，自从2011年现役甲壳虫闻世后，周围很多人都对我说不喜欢新一代甲壳虫，因为它不再可爱，并认为它是设计失败的一代。

但其实我们错怪了大众，也错怪了甲壳虫。大家都非常喜欢上一代甲壳虫，但事实上那是一辆女士专车，男士们虽然喜欢，但不会选择它。而大众在当年设计新一代甲壳虫的时候，最大的目的就是——不要像以前那样的女性化，变成男人也可以开了。

当我们仔细审视甲壳虫与保时捷911的关系时，我们发现它们之间有着许多相似的设计元素。从侧面看，两款车的轮廓非常相似，都采用了孤形曲线由车顶一直向车头、车尾滑落的设计。这种侧面45度的姿态给人留下了深刻的印象。它们甚至都有一样的轮孔，这让我们一眼就能看出它们之间的血脉关系。事实上，它们的确是同一个父亲——1931年天才的费迪南.保时捷画出了第一张甲壳虫的草图。

在2011年大众设计师的想法是让新甲壳虫看起来更像保时捷911了。然而，第二代的甲壳虫在销售上并不算太成功，过于女性化的形象使得它成为了女孩子的至爱，但男人却不能接受。于是大众把新一代甲壳虫定位为中性，以更运动的形象为吸引男性买家。

新一代甲壳虫实际上是由GTI的团队打造的，与GTI采用同样的底盘、运动型悬挂以及相同的2.0TSI+DSG动力组合。虽然很多人觉得它就是“GTI版”的新甲壳虫，但实际上新甲壳虫开起来与GTI的区别还是很明显的。

3、虽然甲壳虫停产的消息让我们感到惋惜，但我相信甲壳虫一定还会回来。或许当它再回来的时候，已经是一辆电动车了。