对于喜欢裸照的人来说 它是一辆越野车

一辆没有车顶的越野车是怎么启动的？不管你喜欢叫它越野还是越野，为应对崎岖不平的地面而制造的车辆会一直开到汽车的起点。正因为我们所知道的路是不存在的，如果你想去一个没有土路或者轨道的地方，那么你必须穿越你面前的任何一片地面。汽车一旦普及，土路就会被它们撕成碎片，下雨天就会引发各种问题。

这是T型车的很大一部分原因，它仍然是一个越野车的地狱。T型车也是一款很棒的没有车顶的越野车。

最早的特殊越野车之一是Kgresse赛道，由AdolpheKgresse改装，他于1906年至1916年为俄罗斯沙皇尼古拉斯二世工作。当Kgresse在俄罗斯革命后回到法国时，雪铁龙在1921年至1937年期间使用了该系统，该汽车制造商使用这些车辆赞助了中亚和北非的几次陆地旅行。

Kgresse赛道是敞篷的，后面是标志性的车辆，为绝大多数事后仍受关注的越野车提供了基本的DNA。这就是我们将开始的地方-威利斯MB。威利斯MB

现代越野奇迹的曾祖父是威利斯MB，通常被称为吉普，建于1941年至1945年，用于帮助二战中的盟军。它的基本但创新的设计，作为车辆无处不在的能力和适应性为后来的大多数车型设定了蓝图，包括威利的Jeep CJ(思域Jeep)，我们可以称之为越野车的祖父。吉普牧马人

休闲越野车的配方一旦确立，Jeep会在未来几十年内完善它。无论是拆卸硬顶还是使用活顶软顶，拆卸车顶的功能都是一致的。Jeep herdsman接管了Jeep CJ，并保持了Jeep品牌精神和不断增强的能力。铃木武士

不管你知道是吉姆尼还是武士，不可否认这是最好的锡罐驾驶体验。虽然提供了一个小而简单的骨架法，但再次以新吉姆尼的形式提供，这是一款非常称职的越野车。它的轴距短、轮距细、重量轻，意味着它不太容易陷入困境，可以进出大型越野车无法跟随的地方。不幸的是，我们不会在美国看到新的。路虎系列

第一辆路虎受吉普影响很大。莫里斯威尔克斯拥有一对夫妇供他的家人使用，然后决定罗孚将为农民建造一些东西。从Jeep的精神中分离出来，路虎是卡车，通过I、II、II系列的卡车。路虎在长110底盘上打造了Safari版本，但就越野能力而言，短轴距路虎很难被击败。路虎卫士

虽然路虎的Defender车型经常和系列车型混淆，但这是一个很大的进步，最明显的就是全新的螺旋弹簧悬架。系列陆地车的车顶只是简单的松动，但是新车顶需要配备安全带解决方案，除非你选择软车顶。敞篷车型确实来过美国，但是数量有限，二手市场价格高。福特野马

第一代野马是福特推出的全新车型。它是作为一种特殊的越野车建造的，而不是基于以前的SUV或卡车。它的轮距短，悬挂低，有效的新型悬挂系统使它成为一款优秀的越野车。

著名沙漠赛车手比尔斯特罗佩(Bill Stroppe)早期看到它有多好，改装了一些车，然后带到了Mint 400，Baja 500，1000。他在1971年凭借他的野马赢得了巴哈1000，福特发布了巴哈野马的限量版，可以算是福特猛禽的先驱。1966年的福特野马是唯一一款车顶和车门可拆卸的跑车版本。

丰田陆地巡洋舰FJ以陆地巡洋舰FJ的形式回应了吉普和路虎。虽然没有模仿jeep，但是在扎实的可靠性和性能上发表了自己的见解。和原来的吉普一样，车顶和车门都可以拆下来，挡风玻璃可以折叠起来，方便运输或者露天陆地运动。路虎揽胜极光

在揽胜极光成为外形古怪的汽车之前，你甚至可以看到它的敞篷形式。极光似乎无法走出常规赛，但它仍然有一剂健康的揽胜越野魔法。它也有健康剂量的揽胜豪华。究竟有多少人真正走出了一条保存完好的土路，这是值得商榷的，但毫无疑问，在没有车顶的情况下开车是多么惬意。大众181

大众181在军事用途之外更多的时候被称为大众之物。这是一款两轮驱动、四门敞篷轻型越野车，最初是为军用设计的，但它已经取得了一些重要的利基成功。在美国，它是一种轻便有趣的车辆，人们可以直接购买，直到1975年大众的阵容被重新归类为乘用车，不符合要求。甲壳虫在墨西哥非常受欢迎，但人们想要更能在乡村道路上行走的东西。