上坡不跟汉兰达：老梗背后的真相和新款车型的魅力

流传多年的梗“上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞、偷车不偷马自达”广为流传。现实生活中的情况如何呢？多年后的汉兰达是否仍然是那个上坡不跟的汉兰达呢？

这个梗源于老款汉兰达。当时，有一群车友计划一同组队出游，在经过一个不到30度坡度的地方，其他车友都顺利把车开了过去，而一位开着2.7L排量的汉兰达车主却因车身过重无法爬上去，所以才有了这个说法。

下坡不超凯美瑞，凯美瑞刹车门问题曾经让丰田对相关批次车辆实施了召回，数量巨大。问题起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。在这个问题上导致不少多年的老司机追尾发生事故，这也是凯美瑞轿车的产品当时最大的缺陷。

至于偷车不偷马自达，这句话流传的范围没有那么广泛。这句话起因是什么呢？其实不是说马自达的车防盗措施好，而是因为马自达的启动噪音太大。马自达完全是技术派，旗下的车子都采用创驰蓝天技术，发动机相当强悍，动力响应敏捷，噪音大的缺点也较明显。有车主表示，已经被邻居投诉多次了，每天早上发动机一响，整个小区的起床闹钟，我什么时候开车，全小区都知道。

让我们来谈谈汉兰达吧。不管有多少人说汉兰达怎么不好，也有不少车企都拿自家的SUV车型对标汉兰达。然而，汉兰达一直忙着在买车似乎没时间理会的感觉。现在的合资SUV汽车市场上，最风光的车型依然是汉兰达。

对于汉兰达爬坡的问题也不能一概而论。以前那个汉兰达没爬上去坡的尴尬，主要原因是一台前驱车。如今汉兰达匹配四驱，动力方面有不小提升，也不是两驱老汉可以相其并论的。更是有网友表示，业绩才是硬道理，如果汉兰达连一般的坡都爬不上，还有这么多人加价购买吗？据此断有人故意黑汉兰达。在汉兰达成为众多SUV看做“对标”车型以外，保值率高的SUV车型TOP 1的位置也当仁不让，3年保值率达到了惊人的78%。

目前国内销售汉兰达车型是2018年改款后车型，消费者依旧没有降低对它的追捧，相信部分地区依然还有加价提车的情况。全系2.0T+6AT的动力组合虽然在数据层面并无太多亮点，但是平顺的行驶表现、较为经济的后期养护成本等，均为其加分不少。2020款汉兰达去年底已在海外发布，从定价上来看有所上浮，起售价约24万，混动版26.68万。可根据选择前置两驱和四驱车型，燃油版与混动版两款。燃油版全系车型都替换为3.5L V-6引擎，匹配的是8速自动变速箱。款混动车型也同样拥有一个全新的动力系统，它使用了一款全新开发的2.5L四缸引擎而不是之前的3.5L V-6引擎。但是回到国内后动力系统或将继续搭载2.0T的发动机, 预计新款汉兰达也将加速到来。按照以往消费者对汉兰达的热情估计加价又是免不了的情况。但值得一提的是全新汉兰达则有望于今年底在国内亮相内外设计以及科技、档次感均得到不小的提升虽然价格有所浮动但在30万左右的SUV市场仍然有不小优势。