布加迪正在考虑使用时速310英里的凯龙星和SUV

史帝文温科尔曼职业生涯的大部分时间都在扩大低成本汽车制造商的产品组合，包括高价和高性能车型，最初在兰博基尼，现在在布加迪。自2018年1月以来，作为布加迪的总裁，温克尔曼主持了超级凯龙星两款独家车型的发布会Divo和一次性La Voiture Noire-这是他在兰博基尼取得巨大成功的战略。

但目前只有一条汽车线，温克尔曼知道他需要扩大规模，将布加迪挤出奥迪股份公司的虚荣项目。虽然这种情况是否会发生还有待观察，但与此同时，预计在不久的将来会有更多的强化，斩首和其他改进的凯龙。

我们的Georg Kacher最近有机会与意大利的Winkelmann聊了聊布加迪的未来。汽车杂志：五年后布加迪会在哪里？南方周末：我不是很详细。但我希望我们能对凯龙星的进化画龙点睛。什么样的进化？南方周末：有几个选择在考虑中。更大的功率总是一个选择，因为它更轻。多余的体型也是一个机会。

在之前的一次对话中，你提到了凯龙行的一款极端变态，会突破500 km/h [310 mph]的门槛。事实还是虚构？南方周末：还是有可能的。但这涉及到很多如果，比如是否有人愿意提供合适的轮胎，或者投资回报是否达到目标。你需要更多的动力来达到每小时500公里——额外的咕噜声会变成电力吗？南方周末：

最后，是的。现在，不。它需要更小，更轻，更有效的能源电池进行这样的升级。你对《南方周末》感兴趣：设计完成。一些潜在客户已经看到了它，他们喜欢它。沃尔夫斯堡有一两个有影响力的人对此表示赞赏。但在这一点上，没有预算，没有决定。为什么要穿越？为什么不是全电动超跑？还是Royale的当代娱乐【如上图】？南方周末：

因为强烈的交叉需求。到目前为止，还没有人在做高性能、高端的豪华CUV。由于电池情况，电动超跑还为时过早。话虽如此，更慷慨的CUV几乎肯定是电池供电。凭借Galibier概念，布加迪在2011年证明了超豪华汽车与我们的产品组合是兼容的。但时过境迁，我怀疑汽车在如今的商业环境下能否产生足够的体量。毕竟我们这里说的不是每年100辆，而是600到800辆。

当凯龙星达到其生命周期的终点时会发生什么？南方周末：现在说还为时过早。我们可以通过临时更新来延长期限。我们甚至可以用这个神奇的引擎来代替。主人一直问我会不会，什么时候会有开放版。好吧，如果车顶必须脱落，那只能通过重新设计和更硬的单壳来实现。所以还是拭目以待吧。