布加迪凯龙可能会变得更加极端

当Agera RS从0-249英里/小时加速并在36.44秒内回到静止状态时，科尼赛克有效地吸引了布加迪，将凯龙星的记录压缩了约5.5秒。此后，我们一直在等待布加迪的反击，但首席执行官斯蒂芬温克尔曼(Stephen winkelmann)此前曾表示，他对追逐速度纪录不感兴趣。

然而，这位首席执行官已经向汽车杂志承认，开发一款更极端的布加迪凯龙“仍然有可能”，可以达到310英里/小时，但这取决于找到供应商生产合适的轮胎以及“如果投资回报达到目标”的因素

达到310英里/小时也需要比标准凯龙星更大的功率，标准有一个8升16缸四涡轮发动机，可以提供1500马力和1180磅-英尺的扭矩。这需要动力辅助吗？“最后，是的，”温克尔曼承认，“现在，不.它需要更小、更轻和更强大的能量单元来进行这样的升级。”如果布加迪试图再次尝试速度，它将面临一些激烈的竞争。

Hennessey坚持认为Venom F5将打破300英里/小时的障碍，而Koenigsegg已经在建造300英里/小时版本的Jesko。

目前，凯龙星是布加迪目前销售的唯一一款车型，该公司还生产过其他车型，如凯龙星Sport和Divo。据我们所知，布加迪计划在其阵容中增加第二款车型。豪华电动汽车和跨界车的提案已提交给大众集团，但拟议中的跨界车越来越有可能进入生产阶段。据温克尔曼透露，布加迪首款跨界车的设计已经完成。

“设计已经完成了。一些潜在客户已经看到了它，他们喜欢它，”他说。“沃尔夫斯堡有一两个有影响力的人欣赏它。但在这一点上，没有预算，也没有决定。”

虽然我们很高兴看到布加迪制造全电动超跑，但温克尔曼认为技术仍需改进。然而，他说布加迪的豪华跨界车“几乎肯定是电池驱动的。”至于传闻中的皇家轿车继任者，对跨界车的不懈需求改变了布加迪的愿望。“凭借Galibier的概念，布加迪在2011年证明了超级豪华车与我们的产品组合是兼容的。

但时过境迁，我怀疑汽车能否在当今的商业环境下产生足够的销量。毕竟我们这里说的不是每年100辆，而是600到800辆。