2018年 福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试

我们经常看到皮卡车拖着沉重的建筑设备和干油漆在后面跑。现在，他们可以在后面的床上看到宠物、盆栽或极限运动装备。而且想一想，它们就像牛仔裤；曾经是劳动者穿，现在是时尚达人穿。

这就是为什么森那美汽车连接(SDAC)决定指派一群驾驶黑客到一个选定的地方进行一夜的旅行，从城市到郊区和深处，体验它的喜好，成为福特Ranger的老板(根据他们的市场调查)。在这种情况下，关丹一天的沙滩假期，可以让我们的脚在沙滩上湿湿的。

事物在变化，就像SUV已经从纯粹的越野车变成了城市中从一个地方到另一个地方的交通管理者的主要交通方式，皮卡正在演变成一种生活方式的物品。从事户外活动的人。福特Ranger有着硬朗霸气的外观，但在城市景观中却没有鱼在水中那么时尚。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

与时俱进，新款游侠Wildtrak和XLT获得LED日间行车灯，两款Wildtrak车型还配备了LED前雾灯。视觉变体之间也有更清晰的区别，保险杠处理和颜色反映了每个变体的特点。后床的容量为1.18立方米，可携带高达1000公斤的有效载荷。如果需要搭便车，游侠全系车型最大牵引能力为3,500kgs。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

皮卡车的折叠背板往往相当重。这不同于使用易举尾翼的Wildtrak和XLT变种。一种新的(但非常简单的)内部机制为Ranger的尾门铰链提供了额外的扭矩，使其提升更轻，并将提升关闭所需的初始力减少了70%。绝对比举一个2.5公斤的哑铃要轻很多。内部2018款福特Ranger XLT和Wildtrack经过测试和Wildtrack测试。

同样，耐用和触觉舱也没有看到太大的变化，虽然有新的功能。在Wildtrack风格中，内部采用黑色主题内饰和对比缝线，营造出优雅的氛围。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。XLT Ranger现在在XLT和Wildtrak上配备了无钥匙进入和按钮启动按钮。这种车辆的车主将会喜欢这一功能，因为他们不需要掏自己的口袋来拿钥匙开门或启动车辆。

2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack必须在经过测试和测试后才能坐上两辆卡车。座椅很豪华，有足够的横向支撑，有助于让乘客在长途旅行中保持清新，并在离开道路时保持在原位。中间有一个坚固的扶手，围绕着一个大型的深度冷却的小房间，以保持饮料的冷却。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

如你所料，驱动器周围的许多开关装置经过多年的反复使用后仍然耐用，这在主车中尤为重要；按键和表盘的触觉反馈和牢固度都很好，尤其是电动车窗按键。

引人注意的一点是收音机调谐器的音量和拨盘，很容易被误认为是温度旋转控制器。这不是问题，但要熟悉中央堆栈上的气候控制按钮布局还需要一些时间。在XLT及以下车型中，旋钮控制空调温度和鼓风机转速。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

在后面，长凳可以舒适地坐在两个伸腿空间里。无论装饰水平如何，都有可伸缩的中央扶手，两名后排乘客可以使用两个杯架存放物品，并将手臂放在上面。多媒体2018款福特Ranger XLT和Wildtrack都经过了测试和检验。

SYNC3可用于Ranger XLT和Wildtrak。除了语音指令功能，还兼容苹果CarPlay和安卓Auto。这意味着近几个月推出的许多新智能手机可以连接到信息娱乐系统，手机上的应用程序可以在8英寸的全彩色触摸屏上镜像(和使用)。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

此外，还可以通过蓝牙连接手机，SYNC3系统是最快最简单的配对系统之一。如果没有，也可以使用USB和AUX端口。另外一个好处是，特别是Wildtrak还配备了内置卫星导航系统，适用于车辆超出手机覆盖区域的时候。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

声音再现比许多竞争对手好得多，XLT和Wildtrack的六个扬声器可以清晰而有深度地再现音乐。如果你进入声学领域，那么该领域的顶尖人物可以承诺。传动系统2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack在XLT发动机舱进行了测试和测试。

XLT配备了单可变几何涡轮增压器(VGT)，Wildtrack和Raptor将配备双涡轮增压版本，两款发动机都将配备10速自动变速器。XLT的单涡轮增压2.0升磨机在3,500 rpm时产生177马力，在1750-2500 rpm时产生420牛米。

这对涡轮增压器顺序运行，一个用于下端，另一个用于上端，以提供无缝的动力和扭矩传输，没有滞后。可变几何涡轮增压器用于提供更大的节气门响应，并通过在低速下快速卷绕来消除滞后。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack在Wildtrack发动机舱进行了测试和测试。

第二个装置是具有固定几何形状的涡轮增压器，其具有高流量，并且可以提供最大的功率和性能。如果你看过丰田2JZ发动机的外观，你可能会同意新的双涡轮增压器Panther发动机也有类似的氛围。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

新的2.0升双涡轮增压柴油发动机可以在3750转/分钟时产生210马力，在1750-2000转/分钟时产生500牛米的扭矩，并配备10速自动变速器，使动力输出更加线性和渐进。驾驶2018款福特Ranger XLT和Wildtrack经过了反复测试。首先，游侠高大的骑手提供了极佳的视野，在很多普通客车面前视野清晰。人体工学设计明显，很多开关装置都在驾乘人员的范围内。

我们承认它是一辆大车，但是由于电动助力转向，Ranger可以在狭小的空间内操作，进出车位紧凑，三点转弯轻松自如。高速行驶时，随着速度的增加，转向感越来越重，使得高速公路巡航或绕过弯道更有预见性。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

对于卡车来说，乘坐的品质和精致令人印象深刻，Ranger就是以此著称的。在高速公路上行驶，风和路上的噪音都很小。长途驾驶时，座椅非常支撑，非常豪华。当我们经过近四个小时的车程到达关丹时，我和我的副驾驶都保持着清醒和警觉。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

Wildtrack获得了新的高级汽车功能，如福特的预碰撞辅助功能，以及城市间自动紧急制动(AEB)的使用，车辆和行人检测功能可以在新的Ranger上使用。该系统旨在检测行人和车辆，并使Ranger完全停止，以帮助缓解潜在的追尾和与行人的道路交通碰撞。该系统的运行速度高于3.6km/h。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

第一个也是唯一一个车道偏离警告和辅助，自适应巡航控制和正面碰撞警告继续可用。然后是一节，首先是半自动平行泊车(SAPP)，可以用在Wildtrak 44上。SAPP让平行停车变得更容易，并享受卡车停车本身的便利，只要司机仍然需要进行必要的换档，并在必要时踩刹车。性能在2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

性能和皮卡并不齐头并进，但在汽车交易商，我们这样做是为了科学！虽然我们没有机会做0-100次，但新的双涡轮增压2.0升发动机肯定比旧的3.2升发动机更有冲击力，尤其是顺序双涡轮增压布局提供了线性功率和扭矩带。

单涡轮发动机和双涡轮发动机的区别非常明显，尤其是从静止状态起飞或者加速超车的时候。单涡轮增压版缺少油门响应和动力，但还是比3.2好——升级Puma发动机。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

明智的处理是，游侠还是一款皮卡，传统车身的扭转刚度没有单个车辆强。然而，XLT和Wildtrack在转弯时有足够的处理能力。只是驾驶员一定要注意车辆的平衡。

尽管如此，悬架仍能在不平的路面上提供柔顺性，并在转弯不足时保持平衡。游侠在极限范围内行驶是可以宽容的。翻车缓解(ROM)、拖车摆动控制(TSC)和自适应负载控制(ALC)，包括许多主动安全系统，如ABS和电子稳定控制(ESC)，可以提供所有的装饰水平。结论福特Ranger XLT和Wildtrack在2018年经过了测试和考验。

XLT和Wildtrack是围绕都市人设计的，拥有很多便利的功能，例如大型8英寸SYNC3触摸屏信息娱乐系统和许多生物舒适性，使从城市到郊区的过渡无缝而舒适。2018年，福特Ranger XLT和Wildtrack进行了测试和测试。

新推出的紧凑型2.0升双涡轮增压柴油发动机就是一个例子，说明尺寸缩小并不是一件坏事，不仅可以节省一年的路税，还可以节省燃油经济性。经过测试，Ranger Wildtrack可以行驶在8.6-11.8升/100公里之间，这对于这个尺寸和重量的车辆来说是非常可观的。新的10速自动变速器补充了新发动机的动力带，有助于改善油门响应和燃油经济性。