雷克萨斯将在量产车型中推出全球首款数字车门后视镜

几十年来，汽车上的外后视镜一直使用传统的反射表面来提供向后的视野，这是一种简单而低成本的方法。但是，视图已经固定，除了一些小的增强，如提高表面以提供稍微更宽的视图，镜子保持不变。

在未来，传统的镜子设计将很快被使用相机而不是反射表面的数字类型所取代。当然，使用摄像头获取后视并不新鲜，因为很多汽车的倒车摄像头都使用了摄像头。不过对于车门后视镜来说，这种方法只在概念车中出现过。

虽然采用并不困难(除了成本)，但大多数国家的现行法律法规不允许使用数字图像，因此制造商并没有认真努力开始提供这些图像。然而，它们确实提供了一些优点，例如增强了从不同视角提供更好的视野，并且因为摄像机镜头小，所以车门后视镜壳体也可以小，从而减少了阻碍和风噪声。

使用反射表面(左)的传统镜子最终将被一个数字系统取代，该系统使用安装在外面的摄像头和仪表板侧面的小型监视器。由于日本当局已经改变了关于镜子的规定(2016年)，并允许使用基于摄像头的系统，雷克萨斯现在将在最新的es车型上提供世界上第一个数字侧视图监视器，但仅限于日本(从下个月开始)。

数字侧监视器中的摄像头将图像传输到位于驾驶室前柱底部的5英寸显示屏上。数字侧视镜相对于传统侧视镜的另一个优势是，它们的形状可以抵抗雨滴和积雪的积累，从而使驾驶员的视力不受影响。

当转向信号启动时，或者当变速器换向时，系统会自动增强相应的区域-左、右或后。驾驶员可以手动增强车辆周围区域的视野，以获得车辆周围区域的完整周边感知。然而，最初的问题可能是今天的司机的能力，前提是他们看外面的传统镜子，而不是两个显示器。虽然他们可以放大视野来“放大”面积，但还是需要习惯深度知觉的变化。

法雷奥旗下的日本一光工业公司(Ichikoh Industries)是制造这些先进镜子系统的公司之一，并预测日本市场上至少29%的车辆将在五年内拥有数字镜子。