奔驰推出首个全新EQ品牌

梅赛德斯-奔驰推出了第一个新的EQ品牌——EQC 400 4 matic——并成为第一款全电动梅赛德斯-奔驰SUV。戴姆勒股份公司(Daimler AG)首席执行官迪特蔡澈(dieter Schmidt)在瑞典斯德哥尔摩举行的全球首映式上表示，该公司正投资超过100亿欧元来扩大新的EQ车型组合，并投资超过10亿欧元用于全球电池生产。

“随着EQC——梅赛德斯-奔驰的首款全电动SUV——我们正在扳动开关。”电力驱动是未来汽车的主要组成部分，他说。EQ代表‘电动智能’，代表了奔驰最先进的方式。"

EQC的很多技术细节在过去的一年里逐渐浮出水面，所以这次活动的亮点是SUV设计的第一视角，没有伪装和内部外观。EQC因其肌肉比例而被归类为跨界SUV。加长的车顶线条和车窗布局采用了低腰线，后面的轿跑顶部有凹槽，视觉定位SUV和SUV轿跑。

车头引人注目的特点是大面积的黑色面板表面包围着大灯和格栅。颜色突出了新EQ系列的成员，确认了模型：黑色背景上的蓝色条纹。黑色面板首次在顶部以光纤为边界，作为火炬日间行车灯与典型梅赛德斯-奔驰功能之间的视觉连接。在晚上，这将产生一个几乎不间断的水平光带。

在车尾，低矮的车顶扰流器使运动和拉伸的轮廓更加完美。侧窗采用高光铝旅行条边框，充电翻板与右后侧壁平齐。正如奔驰所料，凭借高品质的内饰和EQC，前卫的电子外观具有开创性。这适用于形式、材料组合和用户体验。感性柔软的表面，精确的边缘和几何形状之间有着独特的对比。

仪表板被设计成面向驾驶员的驾驶舱。无论就体积还是复杂程度而言，它的上部都被简化为必要的部分。典型的梅赛德斯-奔驰翼型是不对称的，在驾驶区有一个“切口”。这是驾驶舱的一个视觉亮点——高科技、高光泽的卡带，带钥匙形玫瑰金百叶窗的扁平通风口。

仪表板和媒体显示器位于常见的连续玻璃表面后面，形成一个独立的大屏幕。中控台上有一个触摸板，作为控制许多车辆功能的另一种方式。环境照明照亮仪表板，光纤穿过整个驾驶舱，穿过甲板和通风口。

与所有新车型和未来车型一样，多媒体系统MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)是一项标准功能。对于EQC来说，有具体的功能，比如显示范围、充电状态、能量流动；还可以通过MBUX控制和设置优化的导航、驾驶模式、充电容量和出发时间。

根据心情或合适的内饰，驾驶者可以选择三种不同的风格：现代经典、运动(高科技涡轮外观与明显运动的黑/黄对比)和电子艺术(简化的数字外观)将有两条装备线——电子艺术和AMG线——后者内外都有运动主题。

EQC在每个车轴上都配备了紧凑的电力驱动系统，可以提供全轮驱动的驾驶特性。在较宽的工作范围内，智能控制系统实现了两个驱动轴之间的动态扭矩分配，异步电机输出功率高达300 kW(408 ps)/765 Nm。最大速度表示为180 km/h，虽然这是控制速度，0-100 km/h加速号称5.1秒，对于电动车来说并不奇怪。

EQC的核心是一个落地式锂离子电池。它重650公斤，能量含量为80千瓦时。采用先进的运行策略提供动力，电续航里程超过450公里。

智能网联充电解决方案注重移动需求和客户便利，是EQ品牌不可或缺的一部分。作为标准配置，EQC配备了水冷式车载充电器，可以连接到家里的电源插座或公共充电站。充电时间最快可达40分钟，达到80%“充满”，但这也取决于可用的基础设施和特定国家的车辆设备。使用奔驰墙盒(如上图)会比传统电源插座快很多。EQC锂离子电池组的主要模块。

装有内燃机的机动车辆运载汽油或柴油，长期以来一直使用安全措施来确保防止燃料泄漏。对于电动汽车来说，这是一个完全不同的问题，不需要担心流体燃料。然而，高压电气系统不仅需要隔离，还需要安全措施来确保将触电风险降至最低。EQC有一个多阶段安全概念，可以在发生事故时部署。电池组被带有整体碰撞结构的坚固框架包围。

变形元件安装在车架和电池之间，在严重的侧面碰撞情况下可以吸收额外的力。根据碰撞的严重程度，高压系统还可以在发生碰撞时自动关闭。另一个特点是，当快速充电站静止时，如果检测到碰撞(DC充电),充电过程会自动停止。在充电过程中，车辆的车载电气系统和气囊控制单元通常处于关闭状态。

EQC的其他安全功能类似于梅赛德斯-奔驰其他车型中的先进系统，其中许多是由汽车制造商发起的。这包括一个带有QR码的救援贴纸，它提供了到车辆救援数据表的直接链接。救援服务可以使用智能手机或平板电脑扫描二维码，获取模特的必要信息，从而快速安全地提供必要的帮助。

电池组是电动汽车的“油箱”和重点项目，因此奔驰更加重视其生产和供应。最初，该电池组将由德国戴姆勒子公司在德国生产，该子公司自2012年以来一直在生产混合动力和插电式混合动力汽车的电池。在欧洲、亚洲和北美设有办事处的全球电池制造网络计划总共拥有8家工厂。

其中一家将在泰国，这表明它将在未来大力推动EQ品牌在东盟地区的引入。事实上，该品牌已在马来西亚推出，作为混合动力/插电式混合动力汽车的EQ Power。马来西亚梅赛德斯-奔驰销售和营销副总裁Mark Raine表示，公司已经开始提高电动汽车的普及程度，为马来西亚人提供更熟悉的主题环境，作为未来引入EQ车型的前奏。

工人们已经开始试生产，以熟悉EQC组装，但量产只能在2019年开始。EQC的生产将于2019年开始，销售将从欧洲开始，然后在次年开始在美国销售。由于预计中国的大量需求，奔驰也将在全球最大的汽车市场生产该车型。

有趣的是，中国汽车制造商奇瑞已经建立了一个以“EQ”为字母的品牌。这肯定会给奔驰带来一些复杂性。显然，它想在中国推出其电动汽车系列，并为这个市场创建一个独立品牌——也许是这个品牌的最大品牌——这将是一个不必要的分心。在与奇瑞谈判后，两家公司于去年7月达成了“双赢”协议。

梅赛德斯-奔驰产品将可以使用“EQC”(以及任何其他字母补充)的名称，并使用EQ Power来指定插电式混合动力，而奇瑞将使用“eQ TEC”作为其车辆电气化系统。奇瑞车型也可以获得“eQ”和“eQ1”的名称。