长安CS85试驾：运动美学与驾驶质感的完美融合

融合运动与美学的长安CS85 Coupe

在汽车设计的领域里，运动与美学的融合总能带来无尽的想象空间和可能性。这一次，长安利用这种融合创造出了全新的CS85 Coupe，一款将固有认知带入全新领域的SUV。

回想起大约五年前，我试驾过长安CS75，那次的体验给我留下了深刻的印象，也彻底改变了我对自主品牌的认知。而现在，我则在温暖的深圳邂逅了它的“大哥”——长安CS85 Coupe。从命名数字上就能看出，它的定位比CS75要高。实际上，按照长安当前的产品矩阵，长安CS85 Coupe也确实是CS系列中最特别的一款，因为它是唯一的一台“溜背”SUV。

这类溜背SUV对设计的要求很高，因为把跑车和SUV融合在一起真的不是一件容易的事儿。不过好在长安做到了。尽管长安CS85 Coupe并不是那种让人见一眼就会爱上的设计，但当你仔细端详后，却能发现属于它的独特美学。

它的设计充满了硬朗与时尚的气息。前脸采用了最新的蝶翼家族式格栅设计，而在隔栅内部则融入了较为复杂的设计元素，配合两侧多边形的大灯组，给人很强的视觉冲击力。

对于一款Coupe SUV来说，侧面的设计永远是看点最多的，也是最考验设计师功底的地方。长安CS85 Coupe侧面最显著的特征就是流畅的溜背式造型，车身线条从B柱开始向下倾斜，整体视觉效果十分协调。

略微上翘并向后延长的尾部设计造型有些像宝马的6系GT，但在细节之处却更为考究。比如尾部的示宽灯造型很独特，细致的纹路配合上凹凸的造型营造了很强的立体感。双边四出的排气布局也让视觉效果很震撼。

长安CS85 Coupe的车身尺寸也符合“大”的需求，长、宽、高为472018451665mm，轴距为2705mm，这样的车身尺寸保证了协调的外观设计比例。那么车内的乘坐感受是否也一样大呢？ 在车内空间表现方面，长安CS85 Coupe的内部并没有想象中的那么大。前排由于突出设计的原因，一定程度的侵占了腿部空间，不过好在没有给人拥挤感。而后排得益于超过2.7米的轴距尺寸，腿部空间表现还不错，但后排较直的座椅靠背让人坐起来并不太舒服，且无法调整靠背角度。

除了这些，长安CS85 Coupe的内饰不管设计还是用料都绝对值得肯定。刚刚落座车内，就可以瞬间找到座椅通风和空调控制系统，而且使用起来相当顺手。整个中控台突出设计的同时又具备一定科技感，视觉效果十分不错，而且做工和用料对于长安来说早已不是问题，细腻的皮质用料以及精致的双缝线工艺都让它看上去有自主品牌难得的高级感。

此次长安CS85 Coupe开起来的表现也很不错。账面数据显示，长安CS85 Coupe搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，匹配爱信8挡手自一体变速箱，最大功率为233马力，峰值扭矩360牛·米。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。 从实际驾驶体验上说，这台发动机的动力确有独到之处，轻踩油门的时候，发动机的响应基本能与脚下动作保持一致，整体驾驶起来感觉很轻快。但是在深踩油门需要急加速时发动机则会先迟疑半秒然后才发力输出不过这种情况在运动模式下会有一定的改善。

而在与变速箱匹配方面长安也下足了功夫在换挡逻辑的标定上长安让这台变速箱发挥出应有的水平在经济、舒适、运动、雪地各驾驶模式下均有良好的表现再加上爱信变速箱本来的技术实力这套动力匹配很难让人挑的出毛病如果非要鸡蛋里挑骨头的话就是在起步