英菲尼迪销量不佳：原因解析及购买建议

丰田、本田、日产，被誉为日系车三剑客，上世纪这三家巨头都在美国创立了自己的高端品牌，分别是雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪。如今，为了拓宽市场，这三个品牌都进入了中国。然而，三兄弟在国内市场的现状差距较大。

雷克萨斯近几年的销量突飞猛进，甚至到了加钱才能提车的地步。在去年，雷克萨斯成功超越凯迪拉克，成为国内二线豪华品牌新的领头军。相对之下，讴歌的销量几乎可以忽略不计。而英菲尼迪则处于二者中间，销量虽没有讴歌那么惨淡，但也远不如雷克萨斯那么耀眼。

英菲尼迪作为首个实现国产的日系豪华品牌，2019年销量仅为33417辆。作为日产旗下的高端汽车品牌，英菲尼迪在口碑和销量上已经渐渐被其他品牌拉开了距离。车标与奇瑞相似被一些人认为是销量不佳的原因之一，但更主要的原因是营销不足、产品竞争力不足以及售后服务差。

英菲尼迪在国内的营销投入虽大，但效果并不显著。回顾其在国内的营销之路，除了在2014年通过赞助综艺节目《爸爸去哪儿》获得短暂关注外，之后并未给人留下深刻印象。相较之下，其每年巨额的营销宣传投入，甚至不如奥迪202元的乌龙事件带来的热度高。

从产品竞争力来看，英菲尼迪计划5年内推出5款国产车型。然而，相较于其他豪华品牌，其车型仍然显得单一。目前仅有两款国产车型Q50L和QX50，在数量和竞争力以及价格上都没有太大优势。

同时，英菲尼迪的质量和售后服务也备受诟病。其引以为傲的可变压缩比发动机经常出现发动机漏油、抖动、无法启动等问题。此外，关于小病大修、售后服务态度蛮横、厂家态度傲慢等问题的投诉也屡见不鲜。

英菲尼迪在国内市场的前景并不乐观。或许是因为急于增加销量，东风英菲尼迪在成立的短短6年时间里已经换了四任总经理。这不仅没有带来明显的起色，反而导致内部管理混乱。希望英菲尼迪能尽快发挥自身所长，将技术实力转化为产品竞争力，因为国内市场留给它的时间已经不多了。同样的情况也适用于讴歌。