吉利沃尔沃新品牌：技术合作能否重塑汽车产业未来？

近日，沃尔沃发布了全新小型SUV的渲染图，新车将基于吉利汽车的SEA浩瀚平台打造，采用与EX90相似的设计方案。内饰将采用大尺寸竖屏，预计智能座舱的标准会挺高。外观设计也有沃尔沃品牌的明显特征，比如“雷神之锤”。这台车将于下半年发布，定位应当会略高于smar的精灵一号。

沃尔沃亚太和吉利汽车有着怎样的关系？关于收购应当无需赘言，这已经是很多年前的事儿。重点是吉利汽车一直将沃尔沃作为一个技术标签。虽然这个源自北欧的汽车厂商早已经没有了领先技术，Drvie T系列的发动机还是在吉利收购沃尔沃之后研发。吉利使用的七挡湿式双离合变速器说是与沃尔沃联合研发，但沃尔沃究竟有多大的贡献就不得而知了。对于吉利汽车而言，沃尔沃的主要价值似乎就是品牌，而支撑其品牌定位的还是“不多的技术”。

沃尔沃的技术只有“下沉到吉利品牌的车辆上使用”才会让吉利汽车显得高级一些。领克也是这样的角色吧，初期确实是以“北欧血统”和“沃尔沃发动机”为卖点，收效也确实不错；后期的吉利星瑞和星越L也是以此基础。这就是沃尔沃对吉利汽车的贡献吧。可是当一个外国汽车品牌的车辆没有技术可用，只能借助收购它的厂商或战略合作伙伴时，这就会是另一种感觉了。

参考名爵（MG）汽车，在上汽获得名爵品牌之后，名爵的技术主要依靠上汽集团和通用汽车；一个英国汽车品牌没有可用的技术，这样的品牌就会显得有些奇怪吧。丰田和比亚迪的合作也有这种感觉，丰田的bZ3电动汽车和后续推出的车辆会使用比亚迪的核心技术；也就是说这样的丰田电动汽车看起来就像是“比亚迪打造的丰田牌汽车”，核心技术来自比亚迪，那为什么不直接选择比亚迪汽车。所以bZ3上市后似乎连一朵水花都没有激起。

技术形象很重要，这是合资汽车早年间的成功之本。提到上汽大众都会认为技术来自德国，这对于德粉而言是最重要的卖点；提到广汽丰田也会认为技术来自日本，脚盆鸡粉要的就是这种所谓的“审慎的态度”。沃尔沃亚太虽然不是一般意义上的合资品牌，但是瑞典的技术才是这个品牌的支撑；对于收购沃尔沃的吉利汽车而言，品牌的主要卖点也就是能共享沃尔沃的技术。反之，有一天沃尔沃要依靠吉利汽车的技术时，技术形象也就崩碎了；用相同的技术为何不选择吉利汽车而要选择价格高一些的精灵一号？

汽车电动化是行业技术发展的最终方向，沃尔沃如果拿不出具备品牌特点的技术，这个品牌的未来就难以预测了。