观致汽车：从高端梦想到共享汽车的尴尬之路

观致汽车，这个诞生于2007年的品牌，曾是奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司共同出资的结晶。其初心是为了打造中国高端汽车品牌，也因此，观致汽车可以说是中国自主品牌向高端市场进军的第一批“吃螃蟹”的品牌。在电视广告和网络上，观致汽车的宣传给人们留下了深刻的印象。

然而，十几年过去了，观致汽车并未能如人们所期待的那般崛起。相反，它陷入了“叫好不卖座”的魔咒之中，企业一直在亏损的泥潭中挣扎。虽然宝能集团在2017年接手了观致汽车，但观致汽车在销量上的表现并未有太大的起色。

事实上，观致汽车的产品线过于单一，主要车型仅有观致3、观致5以及它们的衍生车型观致7等几款。这种过于依赖少数车型的情况，使得消费者逐渐失去了对其的兴趣。而共享联动云的运营模式虽然短时间内提升了观致汽车的销量，但这种以牺牲未来市场空间为代价的策略，并非长久之计。随着共享汽车市场的饱和，观致汽车的销量成绩便暴露无遗。

更为重要的是，观致汽车的品牌形象受到了极大的损害。满街的联动云让人们对于观致汽车的印象大打折扣。那些诸如“山是山，河是河，越野还得联动云大哥”、“年轻人第一台带移动厕所的SUV”等网络梗的走红，无疑拉低了观致在消费者心中的品牌价值。

当然，这一切并非完全由共享联动云本身造成，而是由于部分素质不高的共享汽车用户的不文明行为所引发的连锁反应。同时，宝能集团为了快速提升观致汽车的销量而采取的激进策略，也给观致汽车的品牌形象留下了隐患。

如今，随着品牌形象和产品形象的双重受损，又有多少人愿意购买观致汽车呢？毕竟，没有多少人愿意花十几万买一台观致5开在马路上而被认为是共享汽车。