埃尔法保姆车：从追捧到市场冷静，揭秘背后的价值与变化

汽车深度理解引发的埃尔法市场衰退

过去半年，乘用车市场面临寒冬，从制造商到二手车商，都感受到了市场的冷淡。这不仅仅是豪华品牌价格显著下滑，曾经的保值车型也大幅度贬值。保时捷、奔驰、丰田、雷克萨斯的价格都大幅下滑。这一现象部分归因于消费能力和消费预期的下降，高端车型作为非必需品，在市场下行时往往会首先被消费者抛弃。另一方面，消费者对这些车型的认知也越来越清晰，尤其是那些被资本过度包装的产品，逐渐被市场所淘汰。以港星推崇的“顶级富豪保姆车”埃尔法为例，其价格从最早的60万一路飙升到现在的120万。

在过去的十年中，埃尔法一直是中国MPV市场的明星产品。丰田甚至针对亚洲市场推出了特供版的雷克萨斯LM。埃尔法的成功在于其将豪华、身份和尊贵诠释到了极致，使其成为顶级富豪的出行工具，以及商务接待的最佳选择。然而，事实上，埃尔法的价值并不高。这并非是一款全球车型，其在日本市场的定位高于奥德赛，但价格却相对较低。在考虑到关税、排量税、增值税、运费、经销商利润、品牌价值等因素后，2011款的埃尔法定价只有56.88万。然而，由于港星的追捧、丰田的敏锐嗅觉以及经销商对利润的渴望，埃尔法的价格在过去的十年中一路攀升。

从全球市场来看，埃尔法的定位其实和赛那相同，只是面向的市场不同，设计和产品力有所差异。赛那在国内市场一直都有非常高的呼声，进口车时代即便卖到50万的价格，依然有大量的用户群体选择，国产之后的赛那更是把丰田MPV推向了新的高度。其定价区间在30-40万之间，考虑到中国市场的消费需求，赛那在产品力、舒适性、安全性、配置和油耗等方面都表现出了MPV应有的水平。同时，赛那的高端形象也得到了很好的保留，可以支撑起高端商务出行的需求。在经济性能和使用路径两个方面，赛那做到了很好的结合，因此自国产到现在，其市场销量一直居高不下。

尽管埃尔法在过去的十年中在中国市场取得了巨大的成功，但随着消费者对汽车理解的加深和市场环境的变化，其地位正在受到挑战。与此同时，像赛那这样的车型正在逐渐得到市场的认可。