奔驰S63 AMG：插电混动技术引领性能旗舰新风向

奔驰正式发布了全新一代AMG S63车型，这款车采用了奔驰最新的插电混动技术，以电动机对性能进行了暴力的提升，最大功率超过了800马力。

外观方面，新车在前脸部分以全新的S级为基础打造，并融合了AMG的家族样式。毕竟是旗舰级轿车，处理方面显得更为大气一些的，多边形的大嘴格栅内部有着标志性的直瀑式中网填充，中央镶嵌有奔驰大标，左右两侧则依旧是扁平的大灯组，内部光源复杂而有档次感，前保险杠部分则相对克制的采用了三段式镂空装饰，甚至提供了车身同色的涂装造型，并没有一味的使用碳纤维，当然激进的版本也同时存在，给予消费者更为丰富的选择。

车身侧面，新车保持了全新S级标志性的大气线条。在此基础上，前翼子板处的V8 Biturbo标志下方印有E Performance铭牌，显示了插电混动车型的身份。而充电车燃油加注口则分别位于左右后翼子板处，不同于老一代奔驰混动车型的车尾，显示了新电气构架的身份。

车尾部分S63系标志性的方形双边四出排气当然不会缺席，且并没有任何尾翼等细节，符合整体的设计风格。当然带有红色边框的AMG和S63标签都不会缺少，这也是新一代AMG车型标准的特征。

内饰部分，新车的基础版本则依旧采用了大量木纹面板进行装饰，并没有换为碳纤维，充分显示了豪华旗舰应有的身份感，在此基础之上毕竟是AMG车型，例如粗壮的三九点钟打孔的平底方多功能方向盘，随处可见的红色气氛灯带，全新的仪表盘读数等元素都应有尽有。当然，和外观一样，更为激进运动的版本也可以选装。

同时该车还在全球范围内只提供长轴距版本。在最重要的动力方面，新车保持了上一代车型最大功率612马力的4.0T V8发动机，最大扭矩900m，在此基础之上加入了190马力的单电机，组成插电混动总成，综合最大功率达802马力，最大扭矩则达到恐怖的1430牛米，与之匹配的当然依旧是9AT变速箱，四驱系统及13.1kwh锂电池组，最终百公里加速仅用3.3秒。

作为一款奔驰的性能旗舰车型，例如带电动防倾杆的自适应减震系统、后轮转向、碳陶瓷刹车盘、主动空气悬挂等各种配置都不会缺席。四个级别的动能回收和七个级别的驾驶模式可供选择，给予消费者充分的自由度。当然作为奔驰招牌的L3级驾驶系也可以选装，不过可能要到明年春天才会开放。

有关该车开车及何时引进国内等更多信息还有待官方进一步公布。未来能有怎样的表现非常值得期待。