发动机怠速间歇性抖动原因解析，应对策略一网打尽

怠速不稳是汽车常见故障之一，虽然不算大问题，但会让车主感到心烦。许多情况下，怠速抖动不一定是故障，也可能是正常现象。本文将分析怠速抖动的常见原因，希望能帮助车主更好地了解自己的车辆。

一、正常抖动

夏天原地开空调时，压缩机启动和停止瞬间会出现怠速波动。这是正常现象，因为压缩机运行时，行车电脑会自动提高怠速，压缩机停机时，怠速会恢复正常。

原地怠速散热风扇启动时，继电器声音和风扇噪音也可能让一些车主误以为是发动机怠速波动。这通常也是正常现象，不必担心。

二、电瓶电压不足导致的怠速抖动

有些车在原地怠速时开大灯或玻璃升到头后没及时松开升降按钮，怠速会抖动，这很可能是因为电瓶电量不足。这时应考虑更换电瓶或给电瓶充电。

三、发动机电控系统故障引起的抖动

发动机进气、点火、喷油系统出现问题也会导致怠速抖动。常见的情况有以下几种：

怠速电机问题：这种故障只出现在老款车上，怠速电机通过滚珠丝杠机构把转动转化成往复运动，但有时候滚珠丝杠机构会出问题导致执行出现偏差，引起怠速抖动。

氧传感器信号异常：氧传感器是监测尾气中氧含量的传感器，其信号是发动机精确调节空燃比的重要参数。如果氧传感器信号出现异常，就会导致发动机怠速异常。

节气门怠速开关信号异常：怠速开关是两个触点，完全松开油门后触点结合，ECU就知道驾驶员松开油门了，会控制发动机进入怠速状态。如果怠速开关接触不良就会导致怠速信号不稳定，从而引起怠速波动。

节气门脏了：节气门脏了是会导致怠速不稳，但这种情况很大概率还会导致加速响应迟钝。

点火系统问题：一个火花塞在其寿命期内大概要点火上亿次，每次点火时火花塞的电极都要发生损耗，时间久了电极损耗严重会导致火花塞间隙变大，更难产生电弧，这时候就容易引起失火率升高。失火就是某个气缸做功冲程点火失败。失火会导致动力输出不连贯，从而引起怠速抖动。如果你的火花塞已经超过厂家建议使用周期一倍以上，那么很有可能引起怠速抖动。

供油系统问题：供油系统最常见的问题就出在喷油嘴上，原因有很多，比如喷嘴积碳过多影响喷油量和雾化，比如汽油杂质太多引起喷口堵塞或者针阀卡滞关闭不严，这些问题会导致喷油量偏多或者偏少，从而导致混合气偏浓或者偏稀，这样自然就会发生怠速抖动。

EGR废气再循环系统：EGR是发动机废气再循环系统的简称，其作用就是在某些工况下把一部分尾气重新引入气缸参与燃烧，以提高尾气质量。怠速时EGR系统并不启动，但是当EGR阀出现故障导致关闭不严时就会使废气在怠速时进入气缸，由于怠速时进气量本来就少，再掺杂一部分废气后燃烧严重恶化，这时候会引起怠速剧烈波动。

怠速抖动的原因有很多种，车主如果遇到这种情况应该仔细检查并针对性地解决问题。