揭秘转子发动机禁赛背后的原因与马自达的不解之缘

马自达与转子发动机的缠绵历程

在众多的汽车制造商中，马自达似乎与转子发动机有着不解之缘。当其他车企忙于通过制造和销售民用车来赚钱，进而投入更多资金进行研发时，马自达却选择了一条不同的道路：卖民用车→赚钱→研究转子发动机→破产→继续卖民用车→赚钱→继续研究转子发动机。这样的循环让人不禁好奇，转子发动机究竟拥有何种魔力，竟能让马自达如此执着？

转子发动机的传奇故事在1991年的勒芒24小时耐力赛中达到了高潮，当时，一台搭载了转子发动机的马自达787B赛车以领先两圈的成绩夺得了冠军，这也是迄今为止，日本赛车在该赛事中夺得的最佳成绩。然而，好景不长，在次年的比赛中，转子发动机便被国际汽联明令禁止参赛。

那么，转子发动机被禁赛的原因究竟是什么呢？这要从它的工作原理说起。不同于传统的往复活塞发动机，转子发动机摒弃了往复的直线运动，转而直接通过燃气推力推动三角转子旋转。这一特点使得发动机动力的损耗以及动力传递输出的路径大大减少，同时，转子发动机还有体积更小、质量更轻、重心更低、运转不仅快而且还更稳定等优点，一台转子发动机的转速能够达到20000rpm的水平。

然而，再光辉的优点也掩盖不了其高油耗、高污染同时零部件寿命短等缺陷。而且，车企间复杂的利益关系也是转子发动机被禁赛的重要原因之一。各大车企已经在传统的往复式活塞发动机上投入了大量的财力物力，而在没有将其专研透彻的前提下，转而去研究前景并不明朗的转子发动机，这无疑是不能为他们带来最佳效益的。

1、随着人们环保意识的提高，转子发动机也无法满足对环境保护的要求。虽然转子发动机在某些方面具有显著的优势，但其高油耗和高污染的问题使得它不符合现代环保标准。因此，名噪一时的转子式发动机从此便不得不隐退江湖。

尽管转子发动机的道路上充满了挑战和争议，但马自达对其的执着追求无疑为汽车技术的进步开辟了新的可能。虽然转子发动机目前在主流汽车市场中并未得到广泛应用，但其在马自达的历史以及汽车技术发展历程中都留下了深刻的印记。