速派1.4T舒适版：实用与舒适的驾驶体验

2019年即将到来，在此之际，我想分享一下我与2018款速派1.4T舒适版共度1年多的用车体验。这款车陪我走过了各种路况，包括长途高速、国道山路，以及上下班的堵车。

作为斯柯达在MQB平台推出的首款B级车，速派在市场上承担着试探的角色。老款昊锐的口碑一直很好，新速派的设计在市场上也获得了成功。它的外观设计甚至在某些方面超过了迈腾和帕萨特，这得益于斯柯达的设计团队没有采用大众的“套娃设计”。

在动力方面，速派1.4T舒适版搭载了大众EA211高功率发动机，拥有150匹马力和250N·m的最大扭矩。这套动力系统在大众车型上广泛使用，表现出了极高的成熟度和燃油经济性。虽然起步阶段显得有些肉，但整体来看，这个“缺点”是可以接受的。

内饰设计方面，速派的座椅包裹性很好，织物与皮革的搭配既美观又实用。作为B级车，后排空间充裕，但后排中间有较高的隆起。全车坐4个人最合适。掀背式的后备箱设计非常实用，开口超大，不用伸头就能放物品。

车辆的自动大灯和自动驻车为驾驶提供了极大的便利。然而，速派1.4T舒适版的卤素大灯确实给它减分不少。尤其是近光卤素灯搭配了一个透镜，虽然可以后期更换LED，但市场上的LED灯并不能与原车结构匹配，更换时原车灯的结构可能会被破坏。

非原厂的中控大屏（顶配才有原厂大屏）在实际使用中表现良好，搭配倒车影像和后雷达，停车和掉头时更加放心。耐用性上没有问题，前扶手储物空间足够家用，里面配置了一个空调出风口。在夏天长途驾驶时放上一瓶饮料能有效降温。档把旁的卡槽设计非常实用，上下高速拿卡不用瞎忙活到处找了。

无钥匙进入启动和锁车后视镜电动折叠提升了速派的高级感。但后视镜的折叠方向比较单一，看起来有点“蠢”，同时后视镜电动折叠时有异响，不知道是不是个别现象。

速派比较容易上手，相对于其他大众车型，方向盘转向上稳重感较强，便于上手。刹车脚感不错，油门响应会有迟滞，切换S档也无法改变，要给速派0.5秒的考虑时间。好像在问：“你确定要加油门吗？”

在油耗方面，市区百公里8.5L的油耗符合对1.4T车型的预期。国道保持在6.5L左右，一次超500km的长途驾驶速派达到惊人的百公里4.3L的油耗，这个油耗可以说非常满意。

速派在B级车中一直处于比较尴尬的地位，品牌知名度让很多人忘记斯柯达还有这么一款B级车。但也让与大众迈腾帕萨特同平台、连发动机变速箱都一样的速派具有较高的性价比。特别在家庭用车上，不管是空间还是油耗都令人满意。斯柯达进入国内时间较晚，品牌知名度有待提升，但不可否认它的优秀和独特。如果你考虑一款B级车，或许速派是一个不错的选择。