深度体验宝马740Li：操控与舒适的完美融合

D级轿车在人们心中是舒适性的代表，但因品牌差异，每款车又会给人留下独特印象。提到奔驰S级，人们会想到豪华与舒适，提到奥迪A8，则想到科技与商务。那么，提到宝马7系，大家可能会想到操控。但在驾驶过7系之后，发现它与预期有些许不同。

试驾车型为2019款宝马740Li领先型M运动套装版，指导价格为93.80万。作为落地价超百万的车型，它必须具有吸引眼球的特质。很明显，7系做到了。新一代7系与5系的外观差别十分明显，所以可以轻松辨别出7系和5系。

该车型长宽高为5273mm/1902mm/1498mm，轴距为3210mm。从外观可以看出一些宝马对运动和操控的追求。首先是轮胎采用倍耐力P0轮胎，这款轮胎强调抓地力。此外，前后轮胎规格不同，我们这台车采用普通的LED光源，若要选装激光大灯，需额外支付1.7万人民币。

车尾部采用了贯穿式尾灯设计，非常新颖。在驾驶室内，熟悉的宝马风格映入眼帘。粗壮的方向盘专为驾驶者设计，全新的全液晶仪表更是令人喜爱。来到后排，最吸引人的就是中央的小平板，按下下方按键可以缓慢升起，仪式感十足。将其完全拿下来后发现它类似一个三星平板，功能上可以控制音乐、导航、座椅、空调、氛围灯等所有设置。

在驾驶体验中，作为司机的我深深感受到它的动力输出线性且舒适。在运动模式下，会模拟出激烈驾驶的闯动感，换挡时座椅会轻轻触碰后背一下，十分刺激。340Ps的马力完全不用担心够不够用的问题，只需控制好右脚别超速。在高速上能够感受到740Li深不见底的动力储备。

在高速上超车或紧急躲避时，740Li表现得极为灵活。340Ps的马力和450N·m的扭矩与后驱搭配起来还算不上危险。再加上超强抓地力轮胎、足够的胎宽以及ESP等等，即便是12月的北京，还是能给你十足的信心。当然，前提是别玩悬的。

这台车最让我惊讶的是它的舒适性表现。原本以为宝马肯定会非常注重操控的，所以无论在什么模式下都得“硬起来”，可结果并不是如此。740Li采用前双叉臂后多连杆悬挂系统，并且采用了空气悬挂。在舒适模式下滤震性极佳，并且能够感受到这台车前后悬的滤震有着非常明显的差异。经过一个比较颠簸的坑洼或减速带时前悬率先稳住，而此时车尾还要略微摆动1~2次将振动化解。没想到宝马也会如此的照顾老板的感受。

最后来说一说静音效果。虽然宝马7系采用防爆轮胎并且没有多层隔音玻璃，但其实整体的胎噪、风噪、发动机噪音以及外界噪音处理都还是非常不错的。开车时放上一首乐曲，12扬声器的哈曼卡顿音响让你立马沉浸在自己的世界之中。

在当今社会下，豪华D级轿车的使用场景越来越多，可以依旧是司机开车带着老板；但作为驾驶者也同样舒适且不失驾驶乐趣的选择。