V12和W12发动机的区别：结构、优缺点及未来趋势

在汽车的世界里，引擎是它的心脏，而V12和W12发动机则是这个心脏的顶级动力。这两种发动机都是12缸的设计，但它们的结构布局和运作方式却各有特点。

1、让我们了解一下V12发动机。V型发动机将所有汽缸分成两组，每组六个气缸，以V型的夹角形式排列。V12发动机就是将两个V6发动机串联在一起，形成了一个完美的V型布局。以法拉利V12发动机为例，其左边是1-6号气缸，右边是7-12号气缸，点火顺序是1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10，两边的气缸交替点火。V型布局使得V12发动机在运转时更为平顺，是目前市面上最平顺的发动机之一。但它的缺点是成本高、尺寸大、零件数量过多、重量大。

而W12发动机则是大众集团的一项独特创新。它实际上是将两台VR6发动机并排放在一起，形成了一个W形的布局。这种布局极大地节省了空间，使W12发动机比V12发动机短很多，大概和一台V8发动机差不多长，宽度和V6发动机相当。这样的设计允许大众将W12发动机装进一些为四缸发动机而设计的车型中，如大众的R36、大众途锐、大众高尔夫GTI等，造就了大众的几款经典的小钢炮车型。但这样的设计也带来了一些缺点，运转的品质不如V12发动机，因为W12发动机相当于把一个发动机分成了左右两个部分，运转的时候振动要更大，因此W12发动机一般会增加两个反向转动的平衡轴，抵消振动，增加发动机的运转平顺性。

尽管V12和W12发动机在结构上有所不同，但它们都是顶级发动机的代表。随着电气化的浪潮的到来，这两种发动机都可能在未来逐渐退出历史舞台。大众集团可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机，宝马也已经宣布停产旗下的V12发动机。对于还能驾驶到这两种发动机的车主来说，无疑是一份独特的体验和享受。