广汽传祺GS8油耗测试：动力与舒适的完美结合

在众多汽车品牌中，汉兰达一直以其出色的性能和优雅的设计赢得了消费者的喜爱。然而，广汽传祺GS8在很多特质上与汉兰达相似，成为人们心中的替代品。大空间、高配置、独特且高水平的造型设计，这些都让人无法移开视线。这次，我们驾仕派的百里挑战要测试的，就是这台第二代广汽传祺GS8。

第二代传祺GS8预售价格18万起步，相比同类型的汉兰达还是便宜很多。虽然相比比亚迪唐2.0T、长安CS95这些同级别车型价格稍高，但第二代传祺GS8的定位是品质更突出，性价比仍比合资车型高。那么，这台2.0T纯汽油版的传祺GS8在油耗方面表现如何？传祺GS8在品质表现上是否符合我们对20万7座中型SUV的期待？这是我们此次测试的重点。

初见GS8，其外观内饰并不陌生，车窗面积占比很大，所以在视野上做得很到位，在里面看很清楚车子的位置。动力系统方面，2.0T发动机最大可以输出185kW和400Nm，对于一台两吨重的SUV来说是完全够用的。匹配的是爱信8速自动变速箱，相比老款的6速自动加了两个挡位。这套动力的输出风格是很平缓的，动力不说随叫随到，但输出的时候肯定很舒服。因为发动机和变速箱不会让顿挫出现，换挡啊输出啊都是很顺的。

虽然2.0T的扭矩显然是没问题的，但动力的爆发区间明显偏向于中后段，所以你在0到60km/h可能没觉得这台2.0T有多强，但在60到120km/h，那种爆发力突然就会冲出来。而且爱信的8AT整体风格相比之前的6AT没有太大变化，但毕竟是多了两个挡，还是对扭矩的控制更精准了，可能对油耗也有帮助。

开了一段时间之后，我发现新GS8的底盘也是一大亮点。首先就是舒适，这种舒适也不是那种“无脑软”，因为还是保留了路感的所以面对连续颠簸路面的时候特别有底气。这套前麦弗逊后多连杆的底盘还有一个特点就是抓地力很强为高速的安定性提供了保证代价就是路噪稍微大了一点。

该说的都说完了但还有两个问题要跟大家说一下作为参考一个就是这台2.0T+8AT踩60%的油门降两个挡到3000转的时候立刻松油门车子还是会提高车速大概提高个3到5公里每小时问了一下行业内的人原因有说是为了舒适性避免产生顿挫也有说法是为了国六排放延迟断油可以清空燃烧室里面的残留物但都认为这个持续喷油时间太长了。

另一个问题就是这个转向我个人不太喜欢因为太灵敏了转向中心比较轻指向性是没问题但这也带来一个问题就是轻轻往左再往右——幅度不大全程在本车道内执行该操作你会发现这时ESP被触发了……大家可以点开视频看特别轻的一个动作因为方向盘中心很轻所以只是轻轻摆一下车身的晃动就会相对比较明显从而触发ESP工作。有趣的是这个转向模式可以调现在是舒适模式我个人觉得这个回馈并不是很舒适而运动模式下方向盘会变重一些这时就好开很多了。

最后进入加油站加到跳枪录得实际加油量为11.79升/百公里表显油耗数值为9.8升/百公里差值较大当然这也可能是新车的缘故造成的后续我们再测。结语：新GS8的整体售价将会比老款稍微高一些所以我们也会对这款车有着较高的期待从结果来看这个“期待”只能说是意料之中没有什么惊喜。单看2.0T+8AT动力总成新GS8的品质还是有提升空间的但广汽传祺需要意识到的一点是到了这种级别天花板不重要了而智能化多高动力多强底盘多好其实都是天花板更重要的是地板不能低汉兰达正是靠这点立于不败之地的。所以我现在非常非常非常期待新GS8的混动版2.0T配THS混动怎么看都是更完美的选择到那时候我们驾仕派再来一次百里挑战看看值不值得20多万的起步价！文｜坂道