老桑塔纳：中国制造的第一款合资轿车传奇

大众桑塔纳是中国制造的第一款合资轿车，也是大众公司在中国市场取得巨大成功的关键车型。在大众公司的产品线中，帕萨特B2和桑塔纳并存，而桑塔纳被视为大众品牌的旗舰车型。

上世纪70年代，大众公司完成了产品技术转型，帕萨特B1和高尔夫轿车成为西欧市场中成功的家庭车。虽然大众集团中已经有了奥迪这样一个中高端品牌，但大众本部的很多人依然认为大众品牌也应该有所作为，摆脱只有普通家庭车这一状况，增加商务轿车这样一款产品。

基于这个目的，1981年，大众公司在帕萨特B2轿车基础上推出了桑塔纳轿车。桑塔纳是一款全球车型，以美国加州圣安娜一种飓风的名字命名。虽然桑塔纳采用和帕萨特B2相同的底盘，但定位高于帕萨特B2，因而配置水平也更高，内饰材料也更好。

在外观方面，桑塔纳采用了和帕萨特B2不同的大灯以及保险杠，进气格栅和车门有镀铬饰条显得更高档。欧版大众桑塔纳的车身长度为4545毫米，车身宽度为1685毫米，轴距为2550毫米，整备质量为1050千克，按今天大众车的标准就是一款A级车。

在汽油动力方面，从1981年到1984年，有1.3升、1.6和1.8升三款四缸汽油发动机可供选择（90马力的1.8升发动机老桑迷们不会陌生），而顶配动力为一台最大功率115马力的五缸汽油发动机。

虽然大众公司希望桑塔纳能把大众带到一个比帕萨特B2更高端的细分市场，但是行业评论家和消费者们并不买账，他们认为桑塔纳仅仅是帕萨特的高档版。而在大众希望拓展的西德高端轿车市场中，桑塔纳要面对宝马和奔驰这样的强大对手，而在大众集团内部，它还要承受与来自奥迪80和奥迪100的竞争压力。最终桑塔纳在欧洲成了一款高不成低不就的车型，不仅销量远远低于大众公司的希望，还间接影响到了帕萨特B2的销售，大众的这款全球车在欧洲的销售可以说是全面失败。

然而，东方不亮西方亮。在南美和中国，桑塔纳都成为当地市场中最为成功的商务轿车。对于中国市场来说，桑塔纳不仅是上海大众的功臣车型，也是中国消费者对轿车的初步认识。尽管现在它已经淡出历史舞台，但它在中国汽车工业发展中的地位不容忽视。