2019款本田凌派：特供车的口碑评价

作为车迷，我们通常会更加关注品牌的全球化车型或者亮点十足的明星车型。但是，对于大多数家用车买家来说，10万元左右的“中国特供车”才是他们真正关心的。尽管这类车型常常会被人吐槽，但它们拥有品牌和价格这两个关键因素，这使得它们在家用车市场中占据了一席之地。今天，我们将带大家了解一款典型的特供车——2019款本田凌派，这款车装备了一套极具“嘲讽价值”的动力系统——1.0T三缸涡轮机、搭配CVT变速箱的组合。接下来，让我们分别从静态和动态两个方面来了解这款车的表现。

静态体验：

本田凌派共经历过两代车型，有三个不同的前脸设计，它们都展现出了“粗野”的风格——醒目的车标、硕大的车顶、粗壮的镀铬饰条、搭配巨大的格栅，都是历代凌派的经典特征。不过，这种设计似乎给人一种暴发户的感觉。相比之下，凌派的侧面造型比老款更加耐看。整个车体的比例协调多了，长头短尾的造型，搭配和思域、雅阁类似的凌厉线条修饰，让这一代凌派的侧影轮廓变得更加漂亮。内饰方面，比起外观显然更好一些，延续了上一代的良好水平。对称的飞翼式造型和上一代的中控台布局很相似，而且从老款车型大面积的水转印面板改成了如今带缝线装饰的大面积软包，整体看上去年轻了不少。不过，用料和做工的水平比较一般。

动态体验：

虽然这套1.0T+CVT的组合规格看似不高，但是在日常表现中还是有一些值得称道的地方。发动机的功率只有122马力，实际推背感也不强，但是如果驾驶方式得当，动力涌现还是很及时的，配合CVT的特性，给人的感觉像是在开一台自吸车。在动态模式方面，ECON模式和D挡最大的区别在于大油门开度下的转速攀升会慢一点，模拟的升挡时机也更早一点。S挡下的油门反应会更积极一些，平均转速也更高，但是依然很有节奏感。因此建议在日常驾驶中使用D挡或ECON模式。在平顺性方面，如果油门控制得当，变速箱的顿挫感并不会太明显。油耗方面，综合油耗大致为7.9L/100km在底盘方面凌派的转向调校相较于同门更高级的车型有所倒退。不但随角度的阻尼变化减弱使得电子味很重而且回正的速度也慢了不少。好在路面感知能力依然不错。悬架的表现可圈可点胜在各方面比较均衡。侧倾控制、轮胎抓地力以及滤震能力都给人留下了深刻的印象。隔音问题算是本田的老大难在凌派身上并没有表现得过于明显主要的问题在于中高速下的风噪比较大。

2019款本田凌派在静态和动态两个方面都表现出了一定的优点和缺点。作为一款典型的特供车它拥有品牌和价格这两个关键因素这使得它在家用车市场中占据了一席之地。对于关注经济性和舒适性的买家来说凌派或许是一个不错的选择。