38号车评中心微博引争议，法系车东风雪铁龙凡尔赛C5 X测评引发热议

独立车评人38号在近期对其微博“38号车评中心”进行了一期节目更新，对新上市的法系车——东风雪铁龙凡尔赛C5 X进行了详细评价。节目中，38号对这款车的空间、性能、底盘和车机系统等多方面进行了深入的剖析。

38号认为，凡尔赛C5 X的后排空间并不如厂家所宣称的B级车标准，而更接近于A级或A+级的水平。在底盘方面的表现也不尽如人意，其8.8秒的零百加速成绩在A级车中仅属于中等水平，而其时速百公里刹车距离为35.5米，虽在A级车中表现尚可但并不出色。对于网络上一些过度夸大法系车底盘调校的观点，38号直言不讳地表示“不存在”，并批评车机系统的设计“一切是为了难用而设置的”。

由于38号的这些观点与凡尔赛C5 X的自我定位存在较大出入，因此引发了法系车支持者的强烈不满。38号表示，这是他近一年来争议最大的一期节目，仅在一天之内就吸引了超过1万的用户参与评论。相较之下，他之前针对坦克300的节目在一年内也只吸引了5000人的评论。不过，38号对于这种高关注度并未表现出喜悦，更多的是不满。

他指出，大部分的评论都是整齐划一地攻击他双标，认为他是法系车的黑粉，甚至是本田的吹捧者。这些评论中不乏一些恶意的人身攻击，如称他为“太君”、“大佐”等。对于这种网络暴力，38号选择坦然面对。

随后，一名自称是东风雪铁龙的员工在抖音上发布了两个视频，对38号的评测进行了回应。这两个视频分别以车主和工程师的角度对38号的观点进行了反驳。视频作者认为车评人在评价时应保持公正客观，不应存在双标现象。他解释称，38号在评价凡尔赛C5 X时过于苛刻，放大了其缺点而缩小了优点。

双方的争议焦点主要集中在凡尔赛C5 X的车型定位、车机系统的评价以及空间问题上。例如，在车型定位上，法系车的支持者认为凡尔赛C5 X在欧洲市场被定位为B级车，而38号则认为中国市场有其自身的特点，对车型的标准要求更为严格。他以宝马3系为例，指出为了满足中国市场的需求，宝马推出了标准轴距和加长轴距两种版本。

11月25日，38号在自己的微博上透露，由于新车上市车源紧张，他已自行购买了一辆现车并正在运往北京的途中。他计划以车主的身份与那些对他进行言论攻击的人展开一场长达一年的辩论。这辆车是他从成都一位无法申请车贷的车主手中购得的。

在车评界拥有一定知名度的38号经常自己购买车辆进行评测，包括热门的车型如思域、奇骏、迈腾、高尔夫、福克斯等。他的车库中不乏各种品牌和类型的车辆。早年在美国留学的经历使他对美系性能车产生了一定的偏好，如科尔维特、科迈罗和福特猛禽等。

凡尔赛C5 X是东风雪铁龙于今年9月推出的全新跨界车型，售价区间为14.37-18.67万元。这款车型被视为雪铁龙品牌今年的重磅产品，甚至被寄予了法系车翻身的厚望。