20万预算，宝马1系值得考虑！

宝马1系，一个因中国市场而妥协的产物。在进口市场的挤压下，特供的三厢车型拉低了豪华轿车的价格下限，引入了一些新技术，如三缸涡轮机、湿式双离合等。面对奥迪A3在入门紧凑市场的强势地位，这款20万出头的宝马1系无疑是一种妥协。然而，妥协并不意味着不好。在宝马1系的身上，我们可以看到许多宝马的经典设计，如小尺寸双肾进气格栅、天使眼大灯，以及改款后的M运动套装/M运动曜夜套装，它们都是引领了一个时代的前卫设计。尽管与家族中的其他车型相比，宝马1系在设计上略显保守，但它依然保持着视觉上的吸引力与档次。

进入座舱，宝马1系是少数几款还沿用旧世代家族内饰设计的车型之一。尽管在方向盘和中控台上缺少了许多功能按键，但10.25英寸触控屏、中央出风口与双区条形控制台的集合式纵面布局在操作层面还是非常便捷实用的。轻微的重心偏转进一步增强了驾驶体验。尽管低配车型的方向盘和仪表盘略显老态，但换挡机构中的鸡腿造型电子挡把以及中高配车型适配的M运动方向盘仍能唤醒我们对宝马运动基因的记忆。

在车载科技方面，iDrive未能升级到最新版本，但其梯形样式的触控屏具有不错的显示清晰度和响应速度。配合CarLife/CarPlay手机互联与基础语音识别控制，它确保了基本的互联功能性。然而，在辅助驾驶方面，宝马1系并没有获得太多从旁协助，全系只能获得标配的倒车影像、上坡辅助与三种驾驶模式可选。其余主动安全功能无法实现，甚至后驻车雷达与定速巡航都是全系选装，这无疑是其被指摘的地方。

受到尺寸限制，宝马1系的座舱在乘坐空间方面确实较为紧凑。身高175cm的体验者在前后排能获得近1拳的头部空间，但后座的腿部余量仅剩1拳半，这在同级别车型中并不具备优势。

动力部分，宝马1系以一台1.5T涡轮增压三缸发动机入门。尽管存在三缸问题，但其最大不足在于动力调校水平仅为100kW/220N·m。尽管如此，消费者还可以选择一台2.0T发动机，其数据为141kW/280N·m，配上7速湿式双离合变速箱，可使车辆在7秒半内破百，实现宝马轿车应有的高性能表现。而且其NEDC综合油耗可低至5.4-5.8L/100km，符合家用的低耗预期。

综合来看，尽管宝马1系在豪华感和运动性能方面与家族中的其他车型存在不小差距，但其具备的机械素质仍不容小觑。尤其是当价格降至20万级别时，它成为普通家庭接近BBA品牌的最佳方案。