斯柯达汽车之家：全新明锐上市，引领品牌务实转型之路

斯柯达全新明锐上市，以务实的姿态展现了对市场的重视。作为一款针对中国市场的车型，全新明锐采用了横置发动机的MQB模块化平台，使得尺寸明显放大，轴距增加108mm，空间的容积也比之前增加了230升。这样的升级，对于以家轿为绝对主力的中国汽车市场来说，无疑有着更明显的吸引力。

面对销量下降的事实，斯柯达选择了对明锐进行产品升级。取消了鸡肋的1.8TSI和2.0L两个排量，集中力量主打家用市场的1.4T和1.6L主销车型。在宣传的调性上，也更加趋向于家轿市场。这种务实的产品线调整和宣传策略，体现了斯柯达对中国市场的深刻理解和敏锐洞察。

同时，斯柯达也拥有得天独厚的优势，那就是它既是大众又不是大众。大众的技术光环以及平台共享，给了斯柯达极大的加分；而由于没有挂VW的标，又使得斯柯达能够拥有大众体系内最强的性价比。这种优势使得全新明锐在产品性能、配置、尺寸等方面都有明显提升，想要挽回悄悄流失的市场份额应该说是有底气的。

然而，要想真正把销量做到上海大众一半的远景目标，只靠明锐这一款车的力量还远远不够。斯柯达需要使各款车型的销量都能向明锐看齐，像明锐那样做到同级别车型的三分之一。这样，明锐、速派、昕锐/昕动、新晶锐组成的方阵，就能够像上海大众的朗逸、帕萨特、桑塔纳、Polo那样形成阶梯式分布。届时虽然与“达到上海大众一半”的远景目标销量相比还有差距，但总体的提升幅度已经相当惹眼。

这两年也算是斯柯达的产品年，新晶锐和昕锐/昕动、野帝等新品的上市使得斯柯达的产品线空前完整，SUV、A0级、A-级、A+级、B级一应俱全，而且产品力也算不错。毕竟速派与帕萨特同平台，昕锐/昕动与新桑同平台，同样的技术，只是不同的Logo，而且销售网点、售后布局都相当完善的情况下，没有理由销量会上不去。

在我看来，斯柯达所欠缺的，只是对品牌体系、特别是对产品线的梳理而已。此外，原有的品牌体系与销售体系尚未完全适应中国市场，使得斯柯达的产品力尚未得到充分发挥。而这些，将是斯柯达现在就必须补上的课。有了全新明锐的销量打底，斯柯达的路应该能走得有底气得多，用一两年的时间对品牌对体系进行更务实的梳理，这才将是斯柯达成功与否的关键。