试驾大乘G70s：质量如何？体验告诉你答案

尽管我是一名汽车行业的从业者，但在听说要试驾“大乘汽车”时，我还是稍微有些犹豫。这是又一家新能源汽车制造商吗？或者有其他特别的背景？大乘汽车对我们来说是个相对陌生的品牌。然而，深入了解之后，你会发现大乘汽车其实有很多我们熟悉的元素。最近，我有幸试驾了大乘汽车推出的首款SUV——G70s。希望通过我的试驾体验，能让大家对这个品牌有更深入的了解。

大乘汽车自创立之初，就定位为一个中高端品牌。其首款产品——G70s，是一款中大型SUV，售价在15万级别，这充分显示了大乘汽车的野心。G70s的设计风格独特，借鉴了星战盔甲的设计元素，立体感强烈，给人强烈的视觉冲击和力量感。车身侧面线条硬朗，配备了后排隐私玻璃。整车轴距达到了2850mm，尺寸超过了汉兰达。尾灯采用了贯穿式设计，与车尾的造型弧面融为一体，造型简洁而富有张力，光源为全LED。

内饰设计符合中国消费者的审美习惯，既大气又不失细腻，高级感十足。新车内饰的气味稍大，但除此之外，其他方面都令人满意。除最低配车型外，全系标配了全液晶仪表，支持导航投射功能，使用方便。中控台上配备了一块10英寸的大屏，分辨率虽不算太高，但具备了主流联网功能。

由于轴距较长，G70s在空间表现方面也有不错的成绩。无论是头部空间还是腿部空间都相当充裕。后排座椅靠背角度可调，配备了全景天窗和后备箱电动开启等便利设施。

动力方面，G70s全系搭载了2.0T+8AT的动力组合。发动机型号为4G63S4T，由沈阳三菱提供，这款发动机也被不少国产品牌所采用，技术成熟可靠。其最大功率为177马力，峰值扭矩为250牛米。与发动机匹配的是来自盛瑞的8速自动变速箱。悬挂结构方面，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

在驾驶体验方面，G70s给我留下了深刻的印象。与许多国产车不同的是，它的起步调校并不过于灵敏，而是非常易于控制。油门行程较长，响应虽不积极，但起步平稳，易于掌握。悬挂调校偏向舒适性，初段设定较软，能够有效化解路面的小颠簸。驶过减速带等大颠簸时，后段较硬的阻尼也能够抑制住多余的弹跳。整体调校符合家用取向。

1、G70s在隔音降噪方面也表现出色。开关车门时的噪音差异明显，对于路噪的隔绝也相当到位。在这个价位里，其静谧性表现可圈可点。

从外观颜值来看，G70s在这个价位里应该是属于第一梯队的。霸气的前脸从远处看并不像是一款只有十几万的SUV。加上宽敞的内部空间和舒适的驾驶体验，G70s的综合表现还算不错。然而，面对这个级别的众多强劲对手以及尚未全面铺开的经销商网络，大乘汽车未来的道路仍然充满挑战。不过可以预见的是，在三四线城市市场上，G70s应该会有不错的表现。