2018汽车下乡最新消息：政策重启，厂商响应与消费者讨论

距离公布汽车下乡重启的消息还不到一个月，众多汽车厂商已经积极响应，希望加入这一政策的大部队。然而，与十年前全面看好的“汽车下乡”不同，这次整个产业界和消费者都对此发出了褒贬不一的讨论。

长安欧尚和一汽大众是第一批推出相应补贴政策的厂商。长安欧尚有多款车型可享受汽车下乡补贴政策，最高可享受22000元的厂家补贴。一汽-大众也有报废补贴政策，捷达报废可享受2200元报废补贴，首付3888元起即可开回家。

上汽大众和北京汽车也推出了相应的惠民政策。上汽大众的大众品牌补贴区间从2000元至30,000元不等，最低日供仅20元。购买新桑塔纳可享换新补贴11,000元；全新凌渡可享万元换新补贴；途观丝绸之路版换新补贴为19,000元。

哈弗也推出了相应的惠民政策。哈弗H6运动版提供4999元购车红包，以及至高15000元现金+至高3000元金融补贴+至高4000元置换补贴；购买哈弗H2提供1000元购车红包，以及至高5500元金融补贴+至高3000元置换补贴；购买哈弗M6提供1000元购车红包，以及至高3000元金融补贴+至高4000元置换补贴。

然而，这次“汽车下乡”政策与2009年的政策有所不同。当时的政策包括购置税减免和财政资金支持等一系列措施，而这次主要是以更新换代为主，没有明确的财政补贴力度支持。虽然农村地区也在进行消费升级，但受经济环境的影响，换车可能并不是他们的主要选择。

从厂商的政策来看，部分中国品牌似乎更加直接和实惠，如哈弗提供的现金红包、金融补贴和置换补贴等。而部分外国品牌提供的优惠政策可能对其主要热销车型影响有限。

这次“汽车下乡”政策的重启虽然引来了众多厂商的响应，但其效果可能会低于之前。与2009年的政策相比，这次的政策力度明显不足，且受到经济环境的影响，农村地区的换车需求可能并不强烈。虽然部分中国品牌提供了更加实惠的政策，但整体来看，这次的政策重启可能更像是为了让经销商消化库存而非刺激销量增长。