2019年皮卡车新规定：国内市场的新机遇与挑战

皮卡在国内市场的现状与展望

在购买了一辆皮卡回家后，国内消费者可能会面临家人对它外观和功能性的质疑，常被误认为是“小货车”。然而，实际上皮卡与小货车有着明显的区别，它通常采用非承载式的车身和开放式的后备箱，在动力和四驱方面也有一定的要求，特别是需要具备强大的通过能力。

与国外相比，我们可以看到外国的硬汉经常驾驶着魁梧的皮卡类车型，或者一家人出游时，皮卡的后斗上装着摩托车或户外装备。对于外国人来说，家里可能没有轿车或SUV，但几乎不能没有皮卡车型。这主要与国外的油价和车辆优惠政策有关，使得皮卡车型在国外更为常见。

然而，在国内市场，皮卡的情况却相对惨淡。尽管皮卡拥有强大的功能性和载货能力，但在消费者心中，它与家用车存在冲突，且被视为“小货车”，这在面子上较难接受。此外，皮卡的造型也较难被国人接受，特别是其后部的“斗”状设计。国家的政策也将皮卡归为载货类车型，需贴上反光条并按规定喷限坐人数、车身高度及最大承载量等信息。

更为重要的是，货车及承载类车型在大多数城市被禁止进入市区，这给日常生活和日常通勤带来不便。近期政策有所变化。2018年12月，国家交通运输部门发布公告，从2019年1月1日起，对4.5吨及以下的普通货运从业资格证和车辆营运证执行新的管理办法。这意味着皮卡不再属于货车范畴，可以随意进出市区，且不再需要躲避早晚高峰出行。但需要注意的是，有出行限号政策的地区可能皮卡也要加入车辆出行限号循环了。

尽管皮卡在国外受到欢迎，但在国内市场仍面临诸多挑战。然而，随着政策的调整和市场认知的改变，皮卡在国内的发展前景仍然值得期待。