卡友地带入门指南：轻松了解如何加入互助交流的货运社区

遇见郑志浩

在下午四点，温暖的阳光驱散了冬季的余寒。我们遇见郑志浩时，他正坐在车里玩手机。车前贴着卡友地带的贴纸，他爽快地接受了我们的采访。

家在邯郸的郑志浩，是一位20出头的年轻人，小麦色的脸颊泛着红晕，长条眼睛，一头松软的头发，讲话大大咧咧。他告诉我们，在小货车跑了四五年后，他攒了些积蓄。去年，他听朋友的介绍，选购了一辆解放J6P载货车，开始了跑长途货车的职业生涯。

对于郑志浩来说，载货车比小车载货更多，跑得更远，这是他真正迈入长途货运的标志。他驾驶着这辆还在磨合期的J6P载货车，在这一年的使用过程中，总体还算满意。据他介绍，这辆550马力的载货应该是解放的顶配。它搭载了锡柴13L发动机，12挡变速箱。每公里油耗不超过2块。由于平时跑云贵川较多，他对车辆爬坡很看重，说这车“爬坡有劲”。

车上，是郑志浩从成都拉往北京的柑橘，两个人开了36个小时。总重41吨的柑橘也在他的拉货原则之内，“超吨了我们不干。”在问询他对于开车有什么经验的时候，他摆了摆手表示，他才开了几年啊，开车十几年的老司机都没说啥经验呢。

与年长的驾驶员不同，郑志浩的话语中没有疲倦。关于这一行的认识，他只说，“干这行就没有享福的事儿，爱好这行就没有啥值不值。”是的，开货车不享福，但是爱好开车，从他的理解那就是不能用“值”来衡量你所热爱的开车感觉了。

而开车十多年的老前辈多会讲当货运司机的难处，“运价低了”、“现在货运不好干”、“每天睁眼都在想还贷款”……看，他身上有着年轻人的朝气，肆意与张扬。而这种向上的感觉，似乎与车前那张“卡友地带”的贴纸有着莫大的关系。

说起卡友地带，郑志浩语气中带着自豪，“手机上下载卡友地带，完成相应的任务就能领取到贴纸。卡友地带这个平台确实挺好的，对咱们散户来说十分重要，能互助团结、交流经验。”据郑志浩介绍，曾经一位陕西卡友在自己村南的高速上发生追尾事故，事故发生时是中午十一点，知道这件事后郑志浩立刻赶了过去，在周围十多人的帮助下，大伙将车子从高速上拖下来，这时就已经晚上十点了。凌晨四点，一车生姜重新找车装好，货开始上路了，但驾驶员却意外去世，他的妻子还在治疗中。

遇见的郑志浩只是卡友地带的其中一员，在这个卡友社区中，有许多和他一样的卡友，大家互帮互助，团结友爱。记得采访时，郑志浩曾掷地有声地说：“我是2017年加入卡友地带，是卡友地带的铁杆。”