梅赛德斯计划有一些重大变化

众所周知，奔驰提供混合动力汽车。即插即用式混合动力汽车——就像现在的GLC 350e e一样。虽然它为b级车提供了全电动动力系统，但它避免了其最小的插电式混合动力版本。尽管如此，这一切都在改变这个最新的消息。

作为其新EQ子品牌扩张的一部分，这家德国汽车制造商发布了其三款超小型车型的新插电式混合动力版本：A级轿车(未显示)、A级掀背车和B级轿车。虽然最初是在欧洲宣布的，但它们的上市对美国市场来说也是个好兆头。

三款全新的PHEV共用相同的动力系统，结合了1.3升直列四缸发动机、75千瓦电机、15.6千瓦时锂离子电池组和八速powershift，总功率为218马力，扭矩为332磅-英尺。这远远超过了目前美国展厅中的A220所提供的188马力和221磅-英尺，甚至比梅赛德斯-AMG A35的扭矩更大。

因此，尽管增加了重量，A250e可以在6.6秒内从静止状态达到62英里/小时——比A220的7.1秒0-60快一点，但仍然远远低于A35的4.6。

通过将油箱整合到车桥总成中，将电池放在后座下方，缩短排气管，奔驰一直保持着电器元件不会过多侵占载货能力。扭矩动力传输系统允许车辆牵引超过3500磅的重量——所以理论上它可以在制动拖车上再拉一辆。

但当然，这一切都不是混合客户最期待的。一辆A250e的车百公里油耗只有1.4升，比我们这里得到的传统A220低了近5倍。EPA在联合循环中的等级是28 mpg。我们想到的最大问题是，梅赛德斯是否会在美国提供新的超小型插电式混合动力汽车——以A级车、CLA、GLA或新GLB的形式。

与此同时，戴姆勒在欧洲开放了A250e掀背车和轿车的订单，价格分别为36943.55欧元和37300.55欧元——仅略高于A220 4Matic轿车，德国为36271.20欧元，美国为34500美元。无论这些车型能否驶向大西洋彼岸，梅赛德斯明年都将推出20款插电式电动汽车。权力。我们看到ZRX的新动力系统的唯一方法是等待这个名字被应用到即将到来的下一代峡谷，如果GMC最终使用它。