特斯拉可能会面临一个严重的新法律问题

这些Model S和Model X的车主都很生气。

正如特斯拉似乎最终解决了所有的内部生产问题，特别是在Model 3方面，电动汽车制造商现在发现自己面临一些法律障碍。除了美国政府自己对Model 3安全问题的调查之外，一名私人车主上周在北加州对该公司提起诉讼，称用于修复缺陷电池的软件更新后，旧车的行驶里程缩短。

特斯拉应该做的是发布召回以修复电池，但寻求集体诉讼地位的诉讼声称，特斯拉避免这样做，因为涉及的成本很高。

据路透社报道，正在寻求集体诉讼地位，因为全球可能有“数千名”受影响的Model S和Model X车主，他们的老一代电池不再提供足够的电力。

在某些情况下，射程下降了40英里。显然，在读者众多的TeslaMotorsClub.com论坛上，这是特斯拉车主的热门话题。用户已经详细了解了耗尽电池的范围，尽管有些人甚至买了更贵的装修级别来扩大范围。但他们声称软件更新后取消了这个功能，不仅会影响范围，还会影响车辆的价值。原告拥有2014款S 85，电池容量相当于8千瓦时左右。

特斯拉跟老板说这很正常，但是电量和续航里程用完怎么算“正常”？

对此，特斯拉表示，“在旨在提高电池寿命的软件更新后，一小部分旧款S和X车辆的车主可能已经注意到在最大充电状态下充电时里程略有减少。”

因此，它正在试图解决这个问题，并且从上周开始，“它一直在推出无线更新来解决这个问题。”有趣的是，今年5月，当Model S起火时，这一问题首次在香港引起关注。因此，特斯拉决定更新改造后的S型和X型充电和热管理设置，空气过量。遗憾的是，这似乎也是造成上述原因的原因，老旧车辆的影响。

“打着‘安全’的幌子，增加了同类车辆电池的‘寿命’。特斯拉欺诈性地操纵其软件，试图逃避其责任和法律义务，以便客户能够维修、修理或更换电池。”特斯拉知道有缺陷，但未能告知客户这些缺陷的车辆类别，”诉讼称。

特斯拉是否可以通过发布另一个无线更新来解决这个问题，或者这个问题是否更加耗费人力，尤其是更换电池？法院将尽快决定诉讼是否升级到新的级别。